这台零跑C11的车主是一位对噪声容忍度较低的用户，当初入手这台纯电车也是感觉它的隔音效果更加理想。但实际在使用过程当中，原车的隔音效果依然无法满足车主的要求，车主不得不来到上海音豪，为爱车做隔音处理。
经过检测，技师发现原车的噪声主要有风噪、路噪、胎噪，以及来自前舱的噪声几种，因此技师使用StP系列隔音材料，对汽车的门板、四轮翼子板和仪表台下方，做了针对性的隔音处理。
配置清单：
四轮翼子板：StP-CSH小炸弹＋StP-CSH珍珠棉＋StPNB2
门板：StP银卫盾
仪表台下方：StP-CSH小炸弹＋StP-CSH珍珠棉＋StPNB2
原车门板内部空洞结构较多，且未作有效隔音处理，风噪很容易通过门板传入到车厢内部。技师使用tP银卫盾对门板做双层止振处理，让门板形成一个密封箱体，有效阻止风噪传入。
前舱内虽然没有了发动机噪声，但是依然会有引擎盖部位的振动噪声和电机工作产生的各种噪声，这些噪声会通过仪表台下方传入到车厢内部。所以技师在使用StP-CSH小炸弹，对仪表台下方做了止振处理后，又使用StP-CSH珍珠棉和StPNB2，对仪表台下方做了隔音和吸音处理，从而减少了前舱内各类噪声的传入。
轮胎与地面摩擦产生的路噪和胎噪，主要通过翼子板处传入到车厢内部。技师先使用StP-CSH小炸弹，对翼子板处做止振处理，以减少该部位的振动；再使用StP-CSH珍珠棉对翼子板做隔音处理，以增强翼子板处的密封性；最后使用StPNB2做吸音处理，将残余噪声进一步吸收，充分保证隔音的效果。
结语：施工完成后车主在不同的路况下做道路测试，低速行驶时车厢内非常的安静，而高速行驶时，车厢内的噪声也完全在可接受的范围以内，车主表示这才是爱车应有的隔音效果。
