在寒冷的冬天跑高速，车内一定是开着暖风的，温度根据个人的需求可以自行调节。然而到底应该使用内循环还是外循环，很多人都比较纠结，也会有一些不太懂车的人告诉你错误的方法。一旦用错了，会涉及到行车安全、驾驶舒适度以及车辆能耗等多个方面。今天我们就来说一说正确的使用方法。
首先我们得明白内外循环的区别。内循环，顾名思义，就是车内的空气在封闭的车厢内循环流动，不与外界空气交换。就好比在车内开了一个电风扇吹风，无论吸入的风还是吹出来的风，都来自于车内。这种模式下，车内温度、湿度以及空气质量都由车内环境决定，外界的风沙、雾霾等污染物不会进入车内。
而外循环则是让车外的空气通过管路进入车内，与车内空气进行交换。就好比一个屋子里安了一个排风扇，不过是反着往屋内吹风的。这种模式下，车内空气能够得到及时更新，保持新鲜。
高速公路都是远离市区，远离污染区域，空气相对是比较好的。所以应该开启外循环，不要使用内循环。
我们先来说一下内循环的几个缺点：1.车内氧气浓度会迅速下降，二氧化碳浓度升高。这是因为车厢是密闭的，并且车厢内的空气数量也不多。随着我们的呼吸，氧气越来越少，呼出来的气体很多都是二氧化碳，导致浓度升高。特别是车内乘坐人数较多时，空气很快就会变得污浊，甚至产生异味。我们在家里面睡一晚上觉，第二天都需要通风换气。车内那么狭小的空间，更加需要换气。
氧气浓度下降会让驾驶员产生疲劳和困倦，短时间内就睁不开眼了，哪怕你晚上睡眠再充足也不行，大约开两三个小时，一定就很困了。这时就算睡不着，注意力也不能集中，反应能力也下降了。高速上很多事故都是由于疲劳驾驶引起的，而有些疲劳驾驶并非驾驶员真的很累，真的开了很久。只是一些细节问题没做好，导致自己提前进入了困倦状态，这就是由于内外循环没有使用正确所致。
2.会导致车内反复起雾。我们呼出来的气体除了二氧化碳外，还有水蒸气。如果使用内循环，车厢密闭，水蒸气的浓度也会升高。遇到前方冷的挡风玻璃，就会凝结成小水滴，也就是我们看到的雾。高速行驶中如果车窗反复起雾，会影响驾驶视线，影响安全。车内湿度大，我们人体感觉也会不舒适，再加上空气污浊，会更加难受。
所以说，在高速上正常行驶时不要使用内循环，要使用外循环。让外界新鲜空气源源不断的进入到车内，提高车内空气新鲜度。这也不会影响制热效果，因为暖风的热源是冷却液，温度可达90度，本身就是很热的，一般温度都不能调到最高，不然会热的受不了。即使外循环，冷的空气经过暖风水箱，吹出来的热量依然很足。
高速上内循环也不是完全不能用，要合理使用，在这几种情况下应当及时切换到内循环模式。1.堵车时。周围全是车，每辆车都在排放尾气，周围的空气一定就不那么好。此时应该让车厢密闭，隔绝外界空气。2.周边有臭水沟或者垃圾场等有异味的时候，这种情况也有，跑着跑着就会有一股异味进入车厢，这就是外界空气的异味，此时也应该及时切换到内循环。
3.经过很长的隧道时，也应该换到内循环。因为隧道内的通风效果很差，里面有大量的汽车尾气，空气污浊。此时就应该避免外界的空气进入车厢。4.雾霾天气。雾霾天的空气质量是很差的，有很多微小的颗粒，甚至还有细菌，出门都应该戴口罩。此时就不能让外界空气进入车厢了，要用内循环。
