说起新能源汽车，比亚迪可谓独领风骚，销量、技术、口碑，都真正配得上遥遥领先那四个字，10月、11月连续站稳50万销量大关，这是其他车企不敢想象的，销量只是一个数字，其背后的支撑正是比亚迪的技术和口碑。
比亚迪刚过完30周年庆，从造电池起步，到做电动汽车整车，准确的说，比亚迪用4年的时间让汽车翻了快10倍。大街上10辆新能源至少有一半是比亚迪，从人人嫌弃到汽车大佬，这一切都离不开汽车高端技术的支持。
如果说技术创新是新能源车企的护城河，那比亚迪的护城河就是一片海。比亚迪的技术创新，足以写成好几本书，易三方、第五代DM技术、云辇、易四方、双枪超充等等，仅是技术名词就足以震撼人心，而这些技术还都完美落了地，引领了整个新能源汽车行业的普及。
油车时代的比亚迪承受了多少压力，在新能源汽车时代都加倍还回去了，过去一提到底盘，国产车就被默认为不行，殊不知黑咱的，开发了好几百年，咱就开发几年，直到云辇问世。
腾势Z9GT发布之后，一见倾心，抽空去试驾了一番，云辇A双腔空悬+E三方技术后轮独立驱动带来的行驶的稳，很容易让人对车速有所误判，感觉只有80实际上已经100多了，甚至80km/h过大弯的时候也是非常平稳。
如果说云辇A只是入门级底盘技术，更高级别的云辇Z则是搭载到了仰望U7上，我称之为「了不起的创新」。
现在市面在售车型，在悬挂方面使用CDC+双腔空气悬挂已经是顶级了，还在围绕四个轮子的弹簧进行调校，而云辇Z可不是什么空气弹簧或者液压悬挂，这可是悬浮电机。用高度集成化悬浮电机替代传统的液压减振器，云辇-Z体系下的四个轮子，已经可以说更像四只抓地的手了，单单是这个创意就足够惊艳整个汽车行业了。
仰望U7云辇Z 60km/h过弯，车身基本没有什么倾斜，这要是油车，40km/h过弯就感觉快要翻车了吧！减速带大家都有体会吧，这车过减速带如履平地，只有车轮上下起伏，人在车里基本感受不到颠簸！就这套技术，我认为，即便不再创新，也足够支撑汽车底盘技术的天花板了。
凭借深厚的技术底蕴，比亚迪旗下车型不断刷新一个又一个市场纪录。2025年，比亚迪将在15万以下车型提供大疆智驾版本，实现高速领航和城市记忆领航，用户能体验到20万级别的技术，这才是对用户的负责。
