1996年，本田 发布了HORNET，车名中没有注明排量。它是一款新的250cc街车车型，但轮胎尺寸被做得宽大。
与大型车尺寸相同的250产生了冲击力，吸引了众多车迷的注意，主车架的单骨干的大胆布局，由方形截面的粗管组成。大黄蜂600于1998年发布，采用与CBR600F发动机 几乎相同的机身。
搭载改前吊架的599cc CBR600F发动机， 化油器直径由36改为34φ ，优先考虑中低速范围的响应，规格69PS/1,1500rpm和5.3kgm /7,500rpm 易于操作，它以其简洁清新的设计在主要市场欧洲流行起来，本田利用这一点决定扩大品种，但由于某种原因面向日本国内市场的400版本始终没有出现......。
大黄蜂最显着的特点是它的新一代裸露造型。然而，带有小整流罩的 S 车型于 2000 年被纳入欧洲巡回车型中，并于同年在日本上市。随后，2001年，大家熟知的900cc版本登场，其巅峰之作是在250底盘上搭载CBR900发动机！然而，虽然有一些细微的变化，例如增加主干中的方管厚度以提高刚性。
之后，600 Hornet在2003年将前叉升级为倒立式，2007年的车型则进行了规格变更，将作为其特征之一的上消声器改为一般位置。另一方面，600cc的日本国内需求有限，因此仅作为出口车型销售。
事实上，它在欧洲的流行不仅是因为它的造型，还因为它的驾驶品质。
