以现在智驾所表现出来的智障水平来说，不值得。
因为这4-5万，并不能转移发生事故时的责任。充其量L2加强版，仍然需要驾驶员本人全程时刻关注路况，责任仍然在于驾驶人而不是制造商。
在导致我车上人身伤亡的时候，车厂也不会为此承担哪怕一毛钱的赔偿。这钱花了没保障。
手头的油车有车道保持自适应巡航，有自动泊车。不过很少用。
嫌弃自动泊车慢，嫌弃自适应巡航防不了刀片超车也治不了一号车道龟速车。
如果有能看到后侧有车想刀片超车它能自动关门，关门不成能一键把刀片超车的对方直接PIT到满地滚的智驾，或者是能假变道吓唬一下占着限速120的一号车道开100不到的乌龟车的。
我倒是想体验一下。
说白了:
开得比我熟练比我猛的，我可以尝试一下。
现在那些开的又慢又怂，遇到事故前不会做局把有责变无责的，不会把全责主责变次责的，不会预判性的在拥堵路段贴着对方可能插队一侧的车道边线堵住加塞并在对方插队时反击的智能驾驶就是弱智驾驶。
我们举个例子:「预判」「转移责任」「做局」
路上你在左右两侧都是虚线的车道拥堵着，你右侧是右转弯车道。
此时，对方从右侧企图强插。
有经验的老司机会在这种情况下预先贴右线行驶封堵对方插队的空隙，倘若对方强行插入，那么还能加速向左借一点空间挤回去。这就是「 预判 」
今天你遇到的对方司机是个二杆子，今天非要插进来，而你今天就是不想让他，你就准备给他一个教训。
那你的做法应该是。发生碰撞前的一刹那，你要确保你车子的左侧不要压线，不要给交警判你次责的口实。
「 做局 」就是我今天就想教训你。
「 转移责任 」就是确保发生事故的时候，我处在无责的态势下。哪怕今天就是因为我不想让你导致最终两车相撞。——新能源车的内置行车记录仪会显示车辆当前加速和制动状态，那么倘若智能驾驶真的够智能，体现在行车记录仪的视频上方的提示栏里，应该显示撞击的最后一瞬间本车是处在制动状态（ 也就是最后一瞬间要带点刹车 ），避免被扣一个故意加速冲撞的帽子。
我们需要的是体现车主意志，保护车主权利的智能驾驶，而不是弱智驾驶。
