这种问题还用问吗，原来有补贴的时候，在美国市场都是新能源车打不过燃油车了，现在把补贴取消了，那叫新能源车的厂家还怎么卖啊。
至于有的人说这肯定对特斯拉是一个利好，这个倒是不一定，因为根据IEA的预测，明年全球石油供应肯定会明显过剩，油价还会往下跌，甚至不排除有可能会跌到40美元以下，这时候美国的燃油成本可能就降得太多了，连特斯拉可能都有点吃不消，需要政府补贴来支撑。
就短期来说，特朗普的这一政策肯定会对美国国内的新能源车产业造成灭顶之灾，用马斯克的话来说，可能最后也就剩特斯拉与福特，所以短期对特斯拉来说确实是利好。
然而，从长期来说，美国整个新能源车产业都塌下去了，供应链体系就更难建设了，这里面也包括特斯拉，甚至不排除整体需求量降得太多，最后还会压缩特斯拉的销售量，所以长期对特斯拉来说应该是一个利空。
至于最近有一股声音把中国的新能源车产业也扯进来，这就太牵强附会了，因为中国的新能源车产业本来出口美国的产能就不多，如果美国市场进一步被打通，这对于中国新能源车产业来说是一个利好，但打不通的话最多也就是现在卖的车不卖了，影响也不会很大，说不上什么利空。
对于美国整体经济来说，这种政策根本就是在慢性自杀，就长期来说肯定是极大的利空。
现在有一个观点是全球燃油供应量过剩，油价涨不起来，应该有利于美国的燃油车产业，但事实上美国的燃油车产业在国际上已经缺乏竞争优势，出口在逐渐萎缩，而美国的用工成本还在快速上升，燃油车产业的利润率在不断下滑，所以这种政策只不过是起到了暂时提振的作用。
更何况现在很多美国燃油车企都在不停地往外搬，就是因为美国的生产成本太高，出台这样的政策根本无法解决车企们所面临的问题，所以外迁的趋势依然不会变。
反观新能源车产业，由于这项政策出台，国内的需求会下滑得更加利害，整个产业都会出现明显萎缩，而相关产业的发展也会受到明显的拖累，行业国际竞争力进一步下滑。
因此，我们可以说这种政策对美国的整个汽车产业来说并没有什么好处，反而坏处还是有的，而汽车产业对美国来说还是很重要的，当厂家们都搬出去了，对美国经济肯定会造成严重的负面影响。
