作为一名长期驾驶油车的车主，在新能源汽车蓬勃发展的当下，我也开始考虑转向电车领域。2024 年 6 月 27 日，吉利正式发布的最新一代「刀片式」磷酸铁锂电池——神盾短刀电池，引起了我的极大关注。在思考从油车到电车的转变过程中，电池的性能，尤其是其在安全、续航和里程方面的表现，成为了我旅途中新的关注点。
一直以来，开着油车，我所担忧的安全问题主要集中在机械故障和碰撞后的燃油泄漏等方面。而当目光转向电车时，电池的安全性瞬间跃升至首要位置。吉利神盾短刀电池在这方面给足了我信心。它的电芯不仅顺利通过了中汽中心堪称严苛的 8 针同刺试验，同一电池包还轻松通过了 6 大「魔鬼」串行测试，包括动态海水腐蚀浸泡、高原极寒、高频次刮底、26 吨超重往复式碾压、单包侧柱碰、烈焰炙烤等极端状况。要知道，在行业内，单根针刺试验本就被视为最难的动力电池安全性能测试之一，「8 针穿刺」对电芯的破坏力更是呈倍数级增加，会在短时间内对电芯造成多个破坏点，增加电芯内部短路的风险，还可能引发更复杂的热效应和机械效应，对电芯安全性的考验难度不止增加 8 倍。然而，在中汽研的「8 针穿刺」试验中，神盾短刀电池电芯被 8 根直径 5mm 的钢针同时穿刺并静置 1 小时后，仍不冒烟、不起火、不爆炸。更令人惊叹的是，神盾短刀电池电芯还实现了全球首次通过 5.8mm 真弹枪击贯穿试验，5.8mm 的自动步枪子弹以 920m/s 的速度击穿电芯，造成创口直径≥60mm 的爆裂性损坏后，电芯依然不起火、不爆炸。这些令人震撼的测试结果表明，在旅途中，即使遭遇意外情况，神盾短刀电池也不太可能发生起火、爆炸等危险，为我的生命和财产提供了极为可靠的保障。
续航里程一直是电车备受诟病的关键问题，也是我在考虑从油车转向电车时最为关注的要点之一。以往驾驶油车进行长途旅行，加油相对便捷，几乎无需为续航担忧。但电车不同，需要仔细考虑充电站的分布和充电所需时间。不过，吉利神盾短刀电池的出现让我看到了希望的曙光。由于采用了多元素掺杂的正极材料以及小颗粒负极材料，结合其尺寸小、内阻小等优点，内部化学反应速度被有效减缓，电池寿命显著延长。据测算，神盾短刀电池的循环寿命可达 3500 圈，折合安全行驶里程可达 100 万公里，这相当于绕地球 25 圈。若按普通家庭用车 1 年行驶 2 万公里估算，神盾短刀电池可「服役」长达 50 年。这样出色的续航能力，大大减轻了我在旅途中对电量不足的担忧。想象一下，如果进行一次 1000 公里的长途旅行，这款电池足以支持我进行 1000 次这样的行程。
除了令人瞩目的续航里程，实际能行驶的里程精准度在旅途中同样具有举足轻重的地位。在驾驶油车时，我们通常根据油表就能较为准确地判断剩余可行驶里程。然而，电车的里程会受到多种复杂因素的影响，如路况、气温、驾驶习惯等。但神盾短刀电池在这方面表现出色，其精准的电量管理系统和稳定的性能，使得车辆显示的可行驶里程能够更加接近实际情况。这意味着我在规划旅途时，可以更加准确地安排充电和休息时间，避免出现因里程估算错误而导致的尴尬和不便。
与市场上其他电车电池相比，神盾短刀电池在安全、续航和里程的综合表现上优势显著。有些电池虽然标称续航里程高，但在实际使用中，由于受环境影响较大，导致里程缩水严重；还有些电池在安全防护方面存在漏洞，给用户带来潜在的风险和隐患。而吉利神盾短刀电池凭借其「田字格」框架专利设计、吸能型腔、三层夹心底部护板、CTB 电池车身一体化、意外热失控风险控制、电芯安全多重防护等创新举措，在动态海水腐蚀浸泡、高原极寒等极端挑战中，电池包未起火、未冒烟、未爆炸，静置后正负极绝缘电阻值、气密性正常；在高频次刮底、26 吨超重往复式碾压、单包侧柱碰等状况下，电池包未发生起火、爆炸、冒烟等热失控现象，未发生电解液泄漏，静置后正负极绝缘电阻值正常，电芯无入侵以及形变；在烈焰炙烤挑战中，电池包历经火焰直接灼烧 70s、油盘炙烤 60s 后，电池包未发生起火、爆炸、冒烟等热失控现象。这一系列出色的表现，充分证明了神盾短刀电池包即便在各种极端条件下连续受损，仍具有高度的安全性和可靠性。
不仅如此，神盾短刀电芯在物理上解决了长刀的高内阻问题，同时采用了管径更细、长度更长的碳纳米管，为离子传输打造「高速公路」，并在电解液中加入成膜阻抗更低的添加剂，使锂离子更容易进入负极，进而大幅提升了快充性能。而且，其低温放电性能也更加稳定。
总之，作为一名从油车转向电车的潜在车主，吉利神盾短刀电池在安全、续航和里程方面的卓越表现，让我对电车的旅途体验充满了无限的期待。它不仅解决了我对电车电池的诸多疑虑和担忧，更让我在购车的选择上坚定地倾向于搭载这款电池的车型。我相信，在吉利神盾短刀电池的助力下，我的出行方式将迎来一次绿色、智能且安全的全新变革，开启更加精彩和便捷的未来旅途新篇章。
