这个看天赋，好的立马上手，天赋差点就要慢慢磨练。
身边不少同事三两个月拿到证，却属考试能手，上路杀手，磕磕碰碰，险象环生。
这几年做了两个新手的陪练，均未出师，真不适合教新手开车！d(ŐдŐ๑)
有些事故和故事跟大家分享：
同事A，用两个月拿到了驾照，是个考试能手。驾照到手第二天，我让他练练手，40公里的上班通勤路，车是手动车，当天就险象环生。
开车第一天，以事故终结。
之后，我一直坚定当A的陪练，后续两个事情印象深刻。
嗯！我终于怕了，不敢再让他开车。
同事B，前段时间刚拿到驾照，我常带他去无人处练车。春节前，上班路上，他主动请缨，让他来开，急弯山路对面来了部重卡，他心里应该是慌了，差点开到沟里（我的车没全险啊啊啊）。当天到了单位，他出勤，换了单位的手动皮卡，拉上同事，又是类似的转弯，真开到沟里了！
我刚拿到驾驶证，就觉得很会开车啊，主要是得益于读大学之前，连续多年坐在副驾位观察，积累了丰富经验。
但是考驾驶证却用了3年时间，补考了4次。驾驶证刚到手，开上车已经有老司机范。拿到驾照大约一年，偶然间，产生了不使用离合开车的念头，练了几天，过关！技术又精进了，手动车，不用离合，也能开，可以起步和加减档。
现在已拿到车牌9年，预计已经跑了30多万公里，归自己责任的事故没有，但在多车连环追尾事故中，我在最前面被人追尾，以及在直行时，被左转车辆刮伤车门。
家里两部车，各6年，都未曾出过任何保险，今年已经把车损险停了，不想做帮新手代付修车款的冤大头，而且车损的风险是可以承受的有限风险，不买也无妨。第三者300万和驾乘人员各20万，这些买足额度比较实用！
其实，我属于适宜开车有技术人群，驾校多次补考纯属意外。我这种人动手实践能力强，12岁时，自己去尝试开有离合要挂档的摩托车，立马上手能开，我妈当天让我拉几十斤谷子去隔壁县碾（大条的父母）。13岁时，在父亲指导下，学开大卡车。15岁前，独自试开没方向盘的拖拉机，开到了沟里。
考驾照前开过小货车，飞度，还曾开着手动日产帕拉丁去广州串街。
我有些开车的附加技能，双眼5.2视力，700米外的红绿灯能读秒，且夜晚不惧远光灯，具备了眼观六路的能力。这双眼算厉害了，读大学时全班50个人，只有我一个人没近视。
另一个附加技能，我物理可以，拿过竞赛奖，对物体运动有深入研究，做压轴题我读完题就已经知道运动路线和答案，以及可能存在的特殊情况。这个技术拿到路上，就是可以瞬间预测路面状况啊！视野内的物体都在我预测范围，能提前预判做好最坏打算。
综合以上经历和特长，再加上驾校深造了三年，我拿到驾照时就已经是老司机。我也是一个快车手，城市穿行和乡村跑道，这么多年来，几乎难缝对手，比我快的基本没见过。我又是省油高手，精于计算，视力好，提前减速滑行或加速通过，几乎不用等红绿灯，自然是省。→_→
开车这么多年了，也有些经验、总结和技巧，与诸位共勉，祝大家在人生路上平平安安。
1、 不确定是否安全的情况下，坚决不变道 ，就算是要发生碰撞也要硬着头皮撞上去。（解释：突发状况变道，可能会发生更大的事故，还把自己曝露在危险当中，而且大概率自己承担全部事故责任。不变道急刹车，车速已经大幅降低，碰撞的能量不会太大，破坏力和伤害值并不大。确定安全的情况下，肯定变道躲啊，明知撞上去自己会死，也肯定躲啊，趁利避害，保命第一才是宗旨，自己体会哈。）
2、 不需要给油的时候，右脚一定要立马切换到刹车 上，随时准备刹车，好的习惯才不会在紧急情况下把油门当刹车。
不需要给油的时候是什么时候？就是不需要踩着油门加速或保持速度的时候，反过来说，就是指需要减速的时候，例如转弯，路况复杂，有人有物需要避让等情形。总结起来，就是但凡不需要给油的时候，必须把右脚放在刹车上，无论需不需要刹车。
同理，启用定速巡航时，脚一定要放在油门上模拟踩油门，有些状况时，切换到刹车位置，做好刹车准备，才不会乱。（定速巡航驾驶千万千万要保持好的习惯，随处乱放脚，一是应急反应慢，二是可能踩错位置）
特斯拉的刹车门事故，我终于有了些深刻的理解。特别是首辆车买特斯拉的新手，特斯拉一放油门就有刹车效果，导致有些人不习惯把脚放在刹车位置，真到了需要急刹车时，慌乱中不知道脚放哪了，有一定概率把油门当刹车。
3、没经验的司机，要常坐副驾位，观察路面，培养路感，多看别人操作，增长自己的经验。在副驾位模拟开车，把自己代进去，同样可以快速增长经验。例如：我刚拿到驾驶证就可以面对复杂路面，正是因为我有多年的副驾经验，掌握了很多应急技巧。
4、 车速控制在自己可以操控的安全范围 内，可操控车速与车况和自己的技术相关。开车慢不代表安全，随大流的车速，才是最安全的车速。
5、开陌生的车，先来几个急刹，了解车的刹车性能。
6、开车很简单，不要有太多心理负担，人车合人时，就如身体的一部分。
7、 开车技术烂没关系，但必须能及时刹车 。开车也讲天赋，真有一些人手脚不协调，或有一些人不会倒车，半天也挪不进停车位，纯粹的这方面思维的缺乏，与智力和其它能力无关（上面两个同事都是重点大学毕业的）。有这方面缺失的话，请务必练好刹车，连刹车操作都无法确保万无一失的情况下，为了您和他人的生命安全，千万别上路。
8、但凡车能进去的地方，必然能出来。反正我是没碰到过出不来的情况。从车辆方向性能来看，倒车要比前进更加灵活。
9、斜坡起步，最好别用手刹。开自动防溜车的人是没有任何压力的。但是对于手动不防溜的车，驾校那套应试方法，频繁斜坡起步的路况，会搞的你手忙脚乱。应对的方法是，别用手刹，该停时，脚刹驻车，该走时，立马放脚刹加油放离合，技术熟练后，后溜微乎其微，三两公分后溜绝对不会碰到后车。这个技术用的好，手波车在大城市跟自动波无异了。
10、很多人更喜欢开手波车，特别是具备快速斜坡起步的人（第9点所说），已经掌握了全地形驾驶能力。这时，手动挡有很多优势显现出来，动力足，省油，有操纵感，在复杂地形更容易驾驭，不容易犯困等等。很多人开手动车可以到忘我的状态，已经是完全不用思考就能完成连贯全套操作。例如我就是这样，甚至，我跑完几十公里，回忆起来，忘了走的是哪条路，无脑状态开车，已经成为我的常态。
11、别再争论吸能安全的伪命题。对于舍己为人的高尚的人，吸能车好，不容易伤害到别人。对于惜命保命的人，越硬越重越好，有高尚的人帮你承担风险。举例：当同等质量的两部车以相同的速度对撞时，根据动量守恒速度都会降为零，根据能量守恒，动能不会无端消失，转化为相撞物体的形变，刚性物体（硬朗车）不发生形变，即不吸收能量，普通物体（如软性吸能车）发生形变，相当于吸收了两部车的动能，你说伤害大不大？以卵击石可以理解吧，以碎裂形变的方式，蛋的动能全部由蛋吸收。凭直观也知道，小汽车撞大卡车会很受伤，大卡车什么特点？就是硬和重。
12、离合故障时，手动车怎么起步？发动机启动前，先挂上一档，再启动，就能起步了。换2345档，需要速度，发动机转速，档位配合，在刚好对应的契合点，就能推对应的档位进去。
