在今年的广州车展上，长城汽车展台史无前例的现「青一色」盛况，在长城汽车3000多平方米的展台上，20余辆全新蓝山是唯一展出车型，相当壮观。
「我们这样做是为了让大家更加全面的感受到长城汽车智驾、智舱的实力，证明我们一旦认真起来，是真的能够玩转智能化技术。」 作为长城汽车打响智能化反击战的总指挥，长城汽车副总裁刘艳钊为长城汽车在广州车展的动作如此定调。
长城汽车副总裁刘艳钊
在智能化赛道，长城汽车是行业内洞察最早的战略先行者，但在行动上却属于「厚积薄发」那一类。 那么，长城汽车接下来在智能化赛道又将如何破局？在车展当天，My车轱辘还受邀参加了长城汽车副总裁刘艳钊、长城汽车魏品牌执行副总经理谭健的专访，就长城汽车的发展规划、智能化技术创新等方面进行了更深入了解。
「长城NOA智驾行业第一梯队水平」
面向智能化未来，长城汽车是「智能长城」。刘艳钊表示：「长城汽车今年有两大主线——越野和智能化。我们一直在加大力度进行智能化转型，包含魏建军直播首秀城市NOA智驾、发布Coffee OS 3智慧空间等等。我们要全面提升长城汽车在智能赛道上的品牌形象和市场认知。」
对于目前长城的智驾进展，刘艳钊介绍称，在智驾技术方面，长城汽车全场景NOA已经实现了「全国开城」 ，全国范围内所有路况，用户都能放心使用。从这个维度上来说，长城汽车真正把无图的全场景NOA智驾技术做到了行业第一梯队的水平。
长城汽车魏品牌执行副总经理谭健
为何能这么快实现全国都能开？谭健给我们透露：「自8月21日全新蓝山上市，不到三个月的时间，我们已经实现了全国范围内的覆盖。在这个过程中，我们招募了2000名种子用户参与智驾测试。我们在全国几十个城市中，每个城市都组织了几十人的测试队伍，这些测试是由厂家直接进行的，而不是完全依赖用户自行测试。」
从资金投入角度来说，这并不是一件难办的事件，但却从侧面反映出长城团队对攻克智驾难题的决心。 谭健表示：「作为智驾领域的后来者，我们必须展现出后来者的态度，拿出超越前人的产品。如果做不到比别人更优秀，那么我们的产品只会被视为跟随者。因此，无论是在时间上还是在开城覆盖范围上，我们都必须快速行动，覆盖更广的区域。」
事实上，在长城汽车的发展历程中，对技术的重视一直为外界所认可。而这也让长城汽车不惧国内车市的「内卷」。当谈到「内卷」时，刘艳钊显然有许多话要说。在他看来，当前许多品牌陷入「内卷」，核心原因是缺乏有竞争力的技术和产品，陷入了「同质化、低价」的竞争。
「长城汽车在技术储备方面，一直坚持过度研发和过度投入的策略。有技术才有好产品，技术和产品是根基，良好的用户体验是关键，优质的客户服务是保障。这三者共同构成了长城汽车稳步增长的亮点。」刘艳钊表示。
从市场反馈来看，在智能化技术上的投入，已经帮助长城汽车逐步获得成就。 数据显示，长城汽车从2022年的单车均价12.9万，到2024年9月的16.7万，单车均价的提升，证明20万以上，甚至30万以上的产品销量正在稳步增长。显然，一个更注重技术投入的长城，已经受到了对技术、对品质要求更高的消费群体认可。
强大智能化实力赋能，全新蓝山走红是「必然」
正因为有了强大智能化实力的赋能，全新蓝山才能够在价格保持竞争力的同时，在产品力上做出「深度」。谭健表示：「全新蓝山不仅在硬件配置如冰箱、彩电、大沙发和悬架系统等方面升级，更重要的是在用户体验上进行了深度融合，这是我们在全新蓝山上重点投入精力的地方。」
而市场反应也证明，长城汽车的思路是对的。 尽管尚未坐上该细分市场的头把座椅，但是相对于自己，全新蓝山已经算得上进步神速。刘艳钊透露：「全新蓝山近两个月月均交付量超过6000台，保持着稳健态势。而且就全新蓝山的用户口碑而言，虽然不敢说100%都是正面评价，但正向反馈的比例是前所未有的高。」
这背后依仗的除了长城汽车源源不断的技术输出和产品力提升，更重要的就是长城汽车理念上的「革新」。 在全新蓝山产品落地的阶段，长城汽车开启了一系列让人眼前一亮的营销策略。首先是营销传播的变化。与老款蓝山相比，全新蓝山的推广不再仅仅依赖互联网声音，而是更多地强调长城汽车的品质和可靠性。
另外，举全公司之力进行推广，包括董事长魏建军亲身参与产品交付、长测直播等，但又不仅限于此。其实从更深的层面来看，魏建军已经将其个人IP与全新蓝山深度绑定。这无疑是一步险棋，但也取得了更高的收益和效果。因此，可以预见的是，魏建军的直播和参与并不是长城昙花一现的营销手段，而是将融入品牌长期战略的举措。
谭健也补充道:「我们让领导层参与微博和其他社交平台的初衷与其他主机厂有所不同。我们的核心目的并非仅仅是为了获取流量，而是更深层次地获取用户的真实声音。这样能大大提高我们解决用户反馈问题的效率。」
直营店和经销商共成长，出海主打「ONE GWM」战略
谭健提及的「获取用户的真实声音」，不仅仅是线上网友的声音，还有直面线下消费者。 为了更好获取用户声音，长城汽车的直营体系正在快速建设中。他表示：「直营体系使我们能够快速直接地与用户联系，直接向厂家反映用户回馈，而不是通过经销商层面。」
据他透露，长城汽车在全国的直营店数量大约有140家，预计到年底将扩展至300多家。全新蓝山通过直营和经销商两个渠道进行销售，目前两个渠道的销量占比几乎持平，各占一半。这表明直营体系的成长速度相当快。
然而，随着长城汽车直营店数量增多，许多人关心如何才能平衡好直营体系和经销商体系。关于这一问题，谭健也在采访中给了我们明确的答案：「我们的目标是让直营和经销商两个渠道相互促进，而不是相互竞争。我们不会让任何一个渠道取代另一个，而是寻求两者的协同发展。这意味着我们将继续寻找方法，让直营店和经销商共同成长，以满足不同消费者的需求。」
而在出海战略上，刘艳钊也给出了明确的回应；「我们将继续推行「ONE GWM」战略，即在全球范围内以长城品牌统一形象。但同时，我们也会尊重每个区域的市场特点和消费者的认知选择。」
与许多人所想象的不同，在交谈中我们得知，长城品牌在海外知名度相当高。 「许多国外目标市场的用户认为，中国的第一品牌是长城，然后才是其他品牌。因此，在这一维度上，我们拥有非常自豪的中国文化底蕴，并将‘ONE GWM’战略提升到了全新的高度。」刘艳钊表示。
总结
从智能化技术角度来看，长城汽车已经做好准备，也不怕与其他对手在技术上的正面「PK」。当下更重要的是如何将技术上的优势以更加直观的形式传递给消费者，填补过去几年来长城汽车等传统车企在智能化上留下的短板。
未来两年是「剩者为王」的加速淘汰阶段，市场会有怎样的新变化，没有人能够精准预测。
而如今，智能化技术快速落地加上稳健的业绩，让厚积薄发的长城汽车，为未来健康、可持续的发展夯实基础。
