今天刚拿到驾照，c1，一把过，从练车开始不到俩月吧，教练说像我这样的一把过的学员不多了，我觉得有必要把一些经验分享一下，怕以后忘记了。
科目一科目四就不说了，刷题就行，多模考几次，越多越好。
科目二，首先要有负责任的教练，我告诉你怎么选教练，每个驾校都有那种巧克力老头，他科二科三都是老师傅，选他没有错。
如果觉得教练不行，或者是沟通太难，可以抖音学车，但是要结合教练的方法，其实巧克力老头啥方法都有，只要你肯沟通。
其次，除了后视镜的点位。其他点位参照尽量避免参照教练车，考试车和教练车根本不一样。我科二科三都吃过亏，科二一直参照教练车上有一个小脏点，教练就把车擦了，后来才告诉我参照空调出风口，有的教练车上有雨刮器铆钉，但是考试车没有，像这种就要提前判断，提前打听，教练都知道，最好学会看地面的线把车开直。学会看远处的点位。
总之，尽量避免把点位局限于教练车，要不以后特别被动。
下面说一些科目二的注意的点，我都用上了，都救过我。
倒库，好多人去模拟的时候，库都没有问题，然后专心练习别的项目，考试的时候，上来就把库挂了，然后心态基本崩了，第二把大概率也是库挂。这其实就是后视镜的调节没有调好。有条件的话再调整一下，平复一下心情，继续考第二把。但是好多人第一把挂了心态就没了，我当时也是第一把库挂了，后面那个女孩看见我库挂了，她都吓坏了，紧接着她也挂了，她在候场。
所以，第一把库挂了，想一下原因，方向打晚了没法救，打早了有得救，想想上一把打晚了多少，这次就打早点，或者更早点，不要盲目调整后视镜，因为已经检测过了。
侧方位停车，这个项目在平时练车的时候，就严格参照地面的线，不要盲目参照驾校的一草一木，我真服了，我当时看后面库角的时候嫌太麻烦，参照了那里放的一个雪糕筒，出库的时候参照雨刮器铆钉，结果模拟的时候，俩参照物都没有了，点位全部乱了，不过还好，巧克力老头教给我如何调整，侧方停车那点空间也可以调，你们问问教练怎么调，或者抖音学车，结合实际练习。我记得考试当天还是前一天，老头告诉我，侧方位停车。如果停好以后，左前轮还在线上，把轮子收回去只要不压线也算合格，但是出库的时候。得先打死再出，否则压裤脚。。这一点，又救了我。
曲线行驶，首先别吹牛逼，我本来曲线还行，看车头三分之一处，后来遇到一妹子，问我，哥，曲线好不好学，我说，半小时就行，那个最简单，也不知道是不是老头听见了，我每次曲线的时候，都说我不行，一直问我，该往哪了，该往哪了，我曲线就废了，妹子练半坡的时候我还在曲线。。后来老头教给我一套万能曲线法，只让我一个人用，那就是参照后视镜，看窗外面，只有曲线后半部分才让我用，前半部分还是车头，因为前半部分简单，结果这一招被我优化了，我就看左边线和车门的夹角，考试的时候又救了我一次，我和教练吹牛逼说我的才是万能曲线法。
半坡起步，你要分清楚，你是领线法还是对点法，领线法你的参照点记得看得活一点，随着上坡，那个点是在变的，那个点是在不断变右的，你在驾校练的那个坡道，长度和考场一致的话，还差不多，不一致的话你就惨了，我就是，怎么也搞不定边上30公分，
后来老头让我们对地上的点，我还是对不上，方向盘十二点方向怎么也对不到，后来还和老头吵架了，我说大爷，这个时候就别问我该往哪了，你直接告诉我该往哪了，我记住了就行了，老头不理我，说你爱干嘛干嘛，后来我又练到半坡的时候，他打着一把伞又从那头上来了，我服了，还是让我对地上的点，我说太远了对不到，他让我跑了一半，然后停车，让我继续对，我发现距离近了突然就能对上了，这个方法是我最后一把模拟的时候才悟出来的，我要是倒数第二把发现这个窍门，我车头参照点估计也找好了，科二就扣了这十分。
直角转弯，没什么难度吧，但是人紧张了难免出错，灯别忘记，建议压住别放，转弯时机如果早了的话，可以先打半圈，停一秒。再打剩下的。
我的科目二就是这么过来的，每个项目都是通过补救存活下来的。你们练车的时候要多犯错，考试的时候才能少犯错，甚至要多试错，我倒库的时候，从来没有像考试那样打那么早过，还是平时练车试错的少，大家有机会多练练，多试错，别让教练发现哦。
这就是科目二的全部要点，希望找到合适自己的方法，跳出教练车，找人车合一的感觉。
科目三，比科目二简单，没什么难的项目，就是细节，灯光使用，别紧张就行，我第一次在路上遇到半路杀出来一个车，我吓得双手摁喇叭，教练说我还挺萌的。
说说经验吧，科二写的有点多，科三简单点，
我是领线法，特别羡慕那些看远处就能走直线，能分清楚人在路中间和车在路中间的选手。
我科三练车的时候，雨刮器铆钉太抢眼了，所有参照都是他，考前模拟的时候，所有的车都没有雨刮器。我马上改变方法，参照a柱走直线，缺点就是尽量回左边车道，a柱领实线把握大点，会车和侧方位停车，我平时在路上就几乎都是参照会车的标准走的，
停车就是参照右后视镜，方向盘向右少一点，像左边多一点，对上以后果断踩停。档杀灯火三秒开门。这个时候记得深呼吸调整。
超车，科二老头教给我一套超车如何控制油门的方法，我给用上了，那就是油门踩到25以后，脚就别往下踩了，而是牢牢地靠在边上。我第一把超车挂了就是因为速度降下来了，第二把用此法过的。
加减档，我只说一个注意事项啊，二档变三档的时候，好多教练都叫你直接手掌往前推，但是考试的时候，有人紧张，就推错到五档，甚至有人挂成倒档，原因我都分析过，考试车的离合器比较深，你得往前坐，才能踩到底，这样你和档把的角度就变了，直接推可能就推到五档，个子高的，就会推到倒档。所以，练车的时候，就练习先把档位回到空挡，再换相应档位。
这样不容易出错，有条件的话，报驾校就报那种自有考场的，体验车和考试车的型号一样，省去很多烦恼。。我今天科目四就是去自有考场的，那规模，真是和我的驾校差太多。
科目三心态放稳，有人说别和别人交流，我就不，我和每一个挂了的都交流，他们有挂灯光的，有挂没有摸车的，有挂超车未超过三秒的。有转向未超过三秒的，有加减档超距离的，有提前打灯…后来掉了不知道的，还有忘记自主变道的，我都记下了，所以我最后犯错误的是超车速度降下来了。我根本不在候考大厅煎熬，我在外面溜达，甚至中午的时候，还在几个考试车的机盖子上做了标记，方便参照点位，我把考试车那个三个字的不干胶撕起来好几块。
总之科目二比科目三难一点，科目三简单也主要是因为科目二的基础好。基本上科目二过了，驾照就到手了。
想办法克服紧张的心理，
这个方法各不相同，
我是摆烂法，科二科三都是第二把过，
那种心态就是，快把我出局吧，太煎熬了，ctm的考试，怎么还不把老子挂了，老子又过了一个项目，咋还不让我拉回起点呀，老子最难的也过了，怎么还让我给你表演靠边停车？那就让你见识一下什么叫做真正的，
迅雷刀法。。。。
祝大家考试成功，一把过。。对了，可以边刷题边练科二，我白白浪费一个月时间，科目一过了才练车的，419-617，俩月。
