在2016年，8年前的一个自动驾驶论坛上，我提问专家们一个问题：
为什么一个小学文化乃至更低的人，可以在不到20小时的驾校学习之后，就可以驾驶一辆超过1吨重的汽车，从一个地点到另外一个地点。而集合了全球超过50000名最聪明的自动驾驶专家，却无法做到？
现在知道了，这个问题叫：端到端自动驾驶的问题。
按照Gartner技术曲线，当一个技术问题逐渐没有热度的时候，一个可能是它仍然距离实现太远，另外一个是它已经变成了现实。
作为一个自动驾驶L4/L5级的拥护者，我更希望是后者。
但是真的买了号称（雷总认证）自动驾驶最强的特斯拉之后，我对这个可能也不太抱有信心。
虽然我买的只是具备最基本辅助驾驶能力（AP）的特斯拉，但在窄路行车和狭窄区域停车方面，这辆车已经刮坏了四个轮毂。
因为它的摄像头识别不了什么时候会刮到轮毂。而且这也不是个例。
这个怨不得百度。
第二个方面是，我也在怀疑如果有了这个技术，到底会带来什么样的附加值。
换句话说我在为资本家操心，他们花了这么多钱研究的自动驾驶，真的值回票价吗？
正因为一
