近日，中国汽车流通协会发布了【2024年7月中国汽车保值率研究报告】，揭示了7月份各级别、各国别品牌及新能源车型在二手车市场的保值率变化情况。报告显示，受新车价格战及二手车价格持续下滑等多重因素影响，7月各级别三年车龄保值率均出现集体下滑的趋势。
在整体市场中，小型车、紧凑型车、中型车、中大型车等各级别车型的保值率均出现不同程度的下滑。具体来看，小型车、紧凑型车、中型车、中大型车环比6月分别下滑0.9%、1.3%、0.7%、0.5%；小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV也分别下滑了0.3%、0.1%、1.0%、0.4%；MPV更是下滑了1.0%。报告指出，新车市场的价格战以及二手车市场的持续降价是导致这一现象的主要原因。
在豪华品牌领域，尽管整体保值率仍领先于主流合资品牌，但同样出现了下滑趋势。保时捷以73.1%的保值率位居榜首，但环比下滑了1.4%；雷克萨斯和奥迪则逆势而上，保值率分别增长0.1%和0.2%，达到58.4%和56.0%。相比之下，奔驰和宝马分别环比下滑1.6%和0.5%。其他豪华品牌如路虎、林肯、特斯拉、凯迪拉克等也均出现不同程度的下滑，其中讴歌的跌幅最为明显，达到3.4%。
合资品牌方面，日系品牌依旧占据保值率榜单前列，但同样未能幸免于保值率下滑的命运。本田、丰田和日产作为榜单前三名，保值率分别为60.0%、55.7%、53.1%，但环比均有所下滑。马自达、三菱等日系品牌也未能幸免，保值率出现不同程度的下降。值得一提的是，三菱汽车已在2023年10月宣布解散退市，其保值率下滑更为显著。
自主品牌方面，尽管传祺以61.6%的保值率位居榜首，但大多数自主品牌保值率均出现下滑，尤其是高端品牌贬值较快。领克、长安等品牌保值率虽然保持在较高水平，但也出现了不同程度的下滑。比亚迪、哈弗、奇瑞等品牌的保值率也均有所下降。
新能源车领域同样未能独善其身。尽管国内新能源车整体渗透率逐步提升，但在二手车市场，新能源车保值率依然有细微下滑。插电混动车型和纯电动车型的保值率均出现环比下滑，分别为47.9%和48.5%。不过，在纯电动车型保值率榜单中，Model X、Model S、蔚来ET5T等车型仍占据前列；而在插电混动榜单中，长城汽车多款车型位列榜单前列。
中国汽车流通协会在报告中指出，7月车源量下滑是正常季节行情，但部分车主选择报废旧车，因此二手车的交易量仍有待观察。报告还强调，保值率数据能够反映品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力，对未来开展回购、置换、租赁、金融、新车定价参考等相关业务提供重要数据参考。
