我是十几年的老司机，我买SUV
分别是死亡率最高和死亡率最低的车型排名。
大家找找规律。
总结就是：SUV+四驱死亡率最低，然后是中大型及以上轿车+四驱
死亡率最高的车型共同点：小，一款SUV车型都没有
有人说零几年的数据太老了，然后找了一份22年的数据
还是死亡率最高和最低，可以看到死亡率最低的还是SUV+四驱，相比第一组数据，最新的这组中SUV占比还提高了，轿车的占比下降不少。
死亡率最高的依然是一个共同点:小、SUV只有一款，并且是两驱。
闲着没事更新一下
我现在才感觉到，在开车的鄙视链里原来还有轿车鄙视SUV这一项。
我也不知道我发的这个数据有什么问题，总有人在这给小型轿车安全性差找补，这万起事故死亡率都摆在这了，还有人说因为轿车操控好，所以开的都很猛导致死亡率高，因为轿车运动所以死亡率高，suv过弯容易翻车，所以不安全什么什么的
SUV操控比轿车差这没问题，但是差的前提是上赛道才能体现出来，你说你日常开个车，不管是市区还是高速，你能把SUV的操控极限开出来吗？
高速上一马平川的大直道操什么控啊，高速山路限速80你豁出去了开个120冒着吊销驾照的风险也开不翻啊，怎么你开轿车你就可以日常超速50%以上么?
市区谈操控就更离谱了，市区那个路况还操什么，能超车变道就可以了，市区你能120以上左右加塞？
我开SUV高速遇到匝道没车开个八九十也是稀松平常，你开轿车遇到转弯匝道你都120开吗？反正我没遇到过匝道120超我车的。
轿车操控极限高这我没什么异议，但是这个超控极限的差距在日常驾驶中体现不出来。
我给的不管是老数据还是新数据SUV死亡率就是显著低于轿车，这是现实，我也不知道评论区在这狠劲给轿车找补是什么心态。
你爱开什么车你就开什么车，但是有必要在现实数据跟前疯狂找补吗？我是搞不明白这些人的心态，难道是你开的车就是最好的车，不容许有缺点存在？
我发这些没别的意思，给那些看重安全的人一个现实数据可以参考，因为我就看重安全，其他次要，那些操控侠别在那疯狂找补了，如果你要反驳贴数据就好，拿数据说话我服你，拿臆想在那跟我较真，那我只能拉黑你了。
在四川限速80的山区高速上，我开个5.2米的MPV还不小心超速开到110给扣了6分，操控，操什么控啊，不知道的还以为各个都是赛道车手呢。
