中国汽车圈水深着呢，「销量」不等于实际销量，对于车企来说，只要车卖给经销商或二手商就算卖出去了，根本不管是不是到车主手里。所以，很多车友心里有个奇怪的疑问，每月几万的「销量」，路上却没见几辆跑的，到底车去哪了？
一是压库存。网上已经有不少比亚迪库存的视频了，这里不一一枚举了。一个4S店里都能压库几百辆，比亚迪那么多经销商，即使有4000多家，也有近百万库存，何况车企的停车库只会更多。
二是比亚迪是营销大师，别的车企研究汽车发展，它研究人性心理和弱点。比如会精准筛选客户，它的客户通常对汽车认知欠缺的小白，同时容易被情绪煽动，而忽视客观事实。当然它也知道它的车不怎么样，三电行业垫底的存在，但它舍得花大钱洗脑营销啊，什么「磷酸铁锂比三元锂安全」和「针刺作秀」之类，甚至还搞仰望U8原地掉头、U9老头乐摇摇车等花式而毫无实际意义的噱头。
三是出口数据都是可以查到的，比亚迪车很难出口，外国人压根不要，一大堆没人要的工业垃圾堆满港口。
所以，普通人买车并不容易，试错冗余低，优先选择保有量大和口碑好的车，像轩逸、朗逸都卖了好多年，保有量非常大，品质很稳定，路边修理店都能修，而且零件价格非常便宜。一台家用车的标准，就是离开4S店也能修。如果只能在4S店天价维修，压根不是一辆合格的家用车
