一个原因是汽车高端市场没那么火了，另一个原因是国产新能源汽车太香了。
这几年经济环境压力比较大，做生意的暴发户也少了很多，很多人不再有能力动不动买一辆保时捷撑门面。
要想生意持续不容易，敢贷款上豪车的也变得少了，过去贷款买BBA、保时捷的可不少。
2024年1-11月，中国汽车消费量下跌0.7%，说明现在整体汽车消费的形势是一般的。
在这种情况下，国产新能源汽车高歌猛进，占领的就是这些合资车、这些豪车们的市场份额。
比亚迪、理想、小米、赛力斯、小鹏、蔚来等车企都保持了极高速度的增长，合资车则呈现了不同幅度的下滑。
豪车们也跌的很厉害，保时捷前11月销量下跌了34%。
最近保时捷中国的新CEO潘励驰表示，保时捷不会通过牺牲产品价格换取销量增长，要在两年后赢回中国市场。
不知道保时捷有没有注意到此前宝马的态度，7月份宝马也是这么想的，然后到9月份不得不重新回到价格战。
保时捷现在在中国市场的做法，主要降本增效。
措施就有裁员、优化经销商网络等等，保时捷打算在2026年底之前，将保时捷中国的经销商规模从现有的150家降低至100家左右。
保时捷不止在中国表现不好，其他市场也一般般，24年前三季度，保时捷北美市场销量下降9%。
现在保时捷要做的，还是要提升产品力，在中国市场，则需要加快电动化、智能化。
