我是怎么在一个月内，被自己的车连续锁在外面三次，打不开车门的。
嗯，前两次是人祸，第三次是天灾。
事情是这样的，我开的车是比亚迪唐 DM 2018 款，买的比较早，所以没有 NFC 解锁功能，但是可以手机 App 网络解锁。
我不知道其他比亚迪车主是怎样的，但是对于我来说，出门能少带东西就尽量少带东西，所以，6 年来，我都一直使用手机解锁车门。
特别是在今年没换手机之前，一直用的是 iPhone+Apple Watch 来解锁车门，超级方便超级炫酷，抬手捏两下就能开锁，不要太方便。
但是，今年换了 vivo 手机，连带着只能把手表也换成了 vivo GT，可惜目前vivo 的手表上还上架比亚迪的独立应用，所以平时只能用手机解锁车门了。
两把实体钥匙，一把在车里，平时防着停地下车库或者信号不好的地方，下车就带上钥匙，另一把在家里放着。
以上是前提。
1
先说第一次被锁在外面：
一天晚上下班的时候，开车到单位餐厅吃饭，下车的时候，顺手就按了车门按钮锁车，然后一摸口袋，空空如也，心里顿时一凉，坏了。透过驾驶的车窗，我的手机正躺在扶手箱上，屏幕上还亮着微光。
顿时觉得这一幕似曾相识，别慌，我好像遇到过这种事，我想想上次是怎么脱困来着。
——想起来了，上次也有手机被锁在车里，但是当时用的是 iPhone+Apple Watch，虽然隔着车门，但是手表还能通过蓝牙连着手机，所以抬腕捏两下就打开了车门。
可现在单独靠 vivo 手表，这路子走不通了。
我站在车边，努力想着办法，像个傻子似的来回踱步，时不时探头往车里看，路过的行人投来异样的眼光，大概在想这人是不是在密谋什么不轨。
别慌别慌，还有办法，我还是站在车门口——为了保证手表能连着车里的手机，然后用手表给我媳妇打电话，让她登录我的比亚迪账号，只要登上去就能远程解锁车。
可问题是，登录的时候，问我密码是啥，来回试了几次都不对，再试下去的话车就要被锁定了，不敢试了。
别慌。。。还有办法，用验证码登录，我手表上收到验证码短信，还是可以登录的。
没想到的是，验证码发了，vivo 手表上就是收不到短信通知，再三尝试，还是收不到。
这个是我真没想到，谁能想到手表收不到短信提醒呢？
好吧，远程登录失败，只能厚着脸皮让我媳妇叫跑腿送钥匙给我，这才脱困。
反思：
吃一堑咱得长一智啊，回到家我就研究，怎么手表不会同步信息呢，一直找到设置里面，原来是手表没有打开短信通知。
好吧，打开了信息同步，然后我还让我媳妇给我发短信试了一下，没问题，手表能收到，这次稳了。
然后是第二次被锁在外面：
2
前两天的跨年夜，一样的场景，一样的配方，一样的剧情再次上演。
还是在餐厅吃饭，一下车顺手又把车门锁上，一摸口袋，又是空的，隔着车窗玻璃，就看到我手机在中控扶手箱，屏幕上依然还亮着微光。（这段真不是混稿费的）
不慌不慌，幸亏这次早有准备，这次手表能收验证码了，然后就按流程打电话给我媳妇，让她登比亚迪 App——我还是忘记重设密码了。
只能还是发验证码登录了，这次手表确实收到验证码短信了，结果是这样的：
？？？
认真的吗？6个*？
真的是服了，我知道应该还是哪里设置的不对，但眼下只能放弃挣扎了，无解，只能让我媳妇又叫跑腿给我送钥匙了。
你问我为啥记得是跨年夜，因为跨年夜的跑腿费格外香。
反思：
没事没事，吃两堑咱长两智嘛。
这次，我彻彻底底检查了vivo 的短信设置，原来通过手表收到验证码默认是关闭的，是出于隐私保护的目的。。。
好吧，那我就打开呗。
这次又测试一下，嗯嗯，确实没问题，手表能收到完整显示的验证码。
对了，以防万一，我还重置了登录密码。
我媳妇说，不够，你这个月已经两次干这事了，你应该把家里的钥匙放办公室里。
我心说，要是在家遇到打不开的时候咋办，那从单位再叫跑腿可就麻烦了，不过心想，大多数情况还是在单位发生的，那就放一把钥匙在办公室吧。
再然后，就是昨天早上，第三次被锁在车门外。
3
昨天早上，下楼上班送小孩去上学，结果比亚迪 App 死活连不上服务器，以前其实也遇到这种情况，但是稍等两下重试，最终还是能解锁的。
但这次死活就是连不上，我印象中这种情况应该是 6 年来第一次。
好巧不巧，上个星期我刚把家里的备用钥匙放在了办公室。
我把 App 卸载重装还是不行，打比亚迪的客服电话，一开始是 8 点前没上班，后来上班了干脆打不通，求助 4S 店也是没办法，只能建议用备用钥匙开锁。
清晨八点，我冻得跟孙子一样，站在比亚迪唐旁边，手里攥着早已冰凉的手机，屏幕上「网络连接失败」几个字像是在嘲笑我这个所谓的科技博主。
这边小孩还急着去学校考试，没办法只能让我媳妇开车送我和小孩。
然后，当我到了单位，结果一刷知乎，就看到了这条：
看来，这次确实是天灾，不对，对我来说是天灾，但对比亚迪来说，其实也是人祸，妥妥的人祸。
这次的事件影响到了全量用户，文章还没写完，我看了下已经被顶到热搜第一名了。
其实像我这样的用户我看到在回答中大有人在，奇怪的是评论区里很多都在质疑，为什么不用实体钥匙？
这个逻辑我有点懵，难道不应该先质疑车商，为什么会出现如此大的事故吗？以及如何该避免这种事故再次发生？你这功能开发出来不就是给人用的吗？
如果说随时需要备上一个备用方案，也就是说随时要带实体钥匙的话，你直接告诉我，这个功能不是百分百可靠，那你干脆下线得了。
当我们用微信支付时，谁会再准备一沓现金以防万一？当我们依赖导航出行时，谁还会在包里装着纸质地图？
套用一句话， 你这个功能不绝对可靠，那就是绝对不可靠。
写到这里的时候，接到了比亚迪的回访电话，询问我现在是否能正常解锁。
我说，我不清楚，因为今天没办法开车来上班，现在车不在身边。
我就问如果再出现这种情况有办法通过车主授权，比亚迪在后台远程解锁呢？
客服回复：抱歉，这个做不到，还是要靠车钥匙来解锁。
所以此题无解。
你可能会问我，经过此事之后，还会不会带备用钥匙。
实话实说，我可能还是会用 App 来解锁，正如我所说的一样，像这种情况这是6 年来的第一次，还是属于小概率事件。
但这不代表厂商就可以对此置之不理。恰恰相反，正是因为这种功能已经深度融入了用户的日常生活，厂商更应该对其负责。
车商开发 AP P解锁功能，不是为了让它成为一个「有可能好用」的装饰品。当你推出一个功能，尤其是涉及用户切身利益的功能时，就应该对它负责到底。
服务器应该有容灾备份，APP 应该有应急方案，出现问题时应该有快速响应机制。
一个功能的可靠性，不应该建立在用户的不断妥协之上。
希望车厂能明白，你们不是在卖功能，而是在交付承诺。一个不可靠的承诺，比没有承诺更令人失望。
