我不知道从什么时候开始，国内消费者对「中国特供车」越来越不感兴趣了。他们觉得这些车是汽车公司为了降低制造成本而推出的，就像上一代大众朗逸，是在 PQ34 平台上生产的。但 PQ34 平台在国外已经被淘汰了，用国外淘汰的「老」平台来打造新车，是不是缺乏诚意呢？要知道，上一代大众宝来是基于 PQ35 平台打造的，是一款全球车型，底子很扎实。从这一点来看，全球车型还是更有优势的，至少在国内外都能保持一致，没有区别对待。既然消费者更喜欢全球车型，那我们就来聊聊一汽丰田亚洲龙吧。虽然它的名字叫「亚洲龙」，但其实是一款真正的全球车型，在美国、澳大利亚、日本等多个国家都有销售。从 1994 年到 2022 年，亚洲龙的全球销量已经达到了 205 万辆。那么，一汽丰田引入国内市场后的销售情况如何呢？
自 2019
这款车的前脸设计符合中型车的稳重和大气的特点。大面积的进气格栅用了横向镀铬饰条装饰，很有精致感。两侧的风道设计也给前脸增添了不少运动感。大灯的设计很犀利，还配有自适应远近光灯功能。车长4990、宽1850、高1450mm，轴距为 2870mm。它的侧面采用了比较流畅的溜背式设计，搭配上双腰线，运动感十足。轮胎方面，全系标配 235/45 R18 规格的轮胎，18 英寸的多辐式轮毂也很耐看。
车内，这款车的内饰设计很有豪华感和科技感。中控台和门板内侧都用了大量的软性材质和木纹装饰板，档次感不错。12.3 英寸的全液晶仪表盘和 12.3 英寸的中控屏也很有科技感，再加上 10 英寸的抬头显示系统（HUD），进一步提升了驾驶的便利性。这款车还搭载了高通骁龙 8155P 处理器，车机系统的流畅度和响应速度都不用担心。在智能互联方面，它配备了丰富的功能，比如 GPS 导航、导航路况信息显示、道路救援服务、手机互联映射（CarPlay-CarLife、Hicar）、车联网、OTA 升级、声纹识别、语音识别控制、语音分区唤醒识别功能（支持主副驾驶）等。
座椅方面，这款车采用了真皮和仿皮材质包裹，座椅填充物柔软厚实。主副驾驶座椅都支持电动调节，还配有加热功能，这对北方的用户来说很实用。后排的中央扶手和杯架也为乘客提供了便利。空间方面，我们以身高 175cm 的体验者为例，调整好前排驾驶坐姿后，头部有一拳的余量；保持前排座椅不变，来到后排，头部有一拳的余量，腿部有两拳半的余量。这样的表现还是很不错的。此外，全景天窗一直延伸到后排乘客的头顶，增加了乘坐的通透感。
在性能方面，该车配备了一套由 2.0L 自吸发动机和前置电动机组成的混动系统，与 E-CVT 无级变速箱相匹配。发动机的最大功率为 112kW，最大扭矩为 188N·m；电动机的最大功率为 83kW，最大扭矩为 206N·m；系统的总功率为 145kW，相当于同级别 2.0T 涡轮增压发动机的水平。在实际驾驶中，这款车的动力储备依然充足，日常超车和加速都毫无压力。此外，该动力总成的综合油耗仅为 4.31 升/100 公里（WLTC 工况），其油箱续航里程可达 1063 公里。对此，大家会如何点评呢？欢迎转发讨论。
