除了俄罗斯本土品牌拉达，
俄罗斯最受欢迎的汽车品牌是长城哈弗。
坦克500甚至成为总统车队成员。
俄罗斯市场的长城汽车大部分中低端型号来自长城的图拉工厂（图拉位于莫斯科南部约200公里），是2015年开始建设，2019年投产，现在年产能20万辆。
冰冻三尺非一日之寒，从有意向开始合作至今，长城为了图拉工厂已经努力了10年。
俄罗斯虽然人口少、GDP低，但也是人口过亿的国家，综合国力差不多在十来名左右。对汽车的需求量比较大。
同时，俄罗斯有自己的「小算盘」，更欢迎中国汽车企业去开工厂，成立合资公司，而非简单的倾销。
奇瑞接手了奔驰、大众留下的工厂，江淮接手了雷诺留下的工厂，在当地开展组装业务。
随着时间的发展，这些企业将会在俄罗斯生根发芽，像长城一样，成为双方合作共赢的典范。
站在企业端，基于供应链的合作更持久；站在消费者端，中国品牌性价比更高（虽然现在很多黑稿贬低俄罗斯的中国车质量，但中国市场上，国产车正在碾压般的赶走国外品牌），让更多普通老百姓买得起车，更受欢迎。
就算俄乌冲突结束了，欧洲车企想要再恢复到战前的合作也会很难。
