周冠宇无缘下赛季的F1正式车手席位，其实在赛季中期杜汉签约Alpine时开始，就基本已成定局。
在如今这个竞争激烈的车手市场想拿到合同，对于周冠宇而言需要天时地利人和，只可惜如今的小周哪点都不占。
当年小周签约阿罗时，车队领队是如今在法拉利担任领队的瓦塞尔。如今索伯车队被奥迪收购，车队领队也换成了比诺托。奥迪一直试图打造所谓的纯德国车队，早早签约了德国车手霍肯伯格，无论是跟赛恩斯眉来眼去还是德国本土车手米克舒马赫或者维特尔复出，奥迪压根就没预备给小周合同，所以留在索伯这条路从一开始就基本被堵死了。
偏偏本赛季的索伯赛车也彻底失去了竞争力，全方位的慢。赛季揭幕战小周的第十一名居然是到目前为止索伯的最高完赛排名，因为最佳完赛名次太低，队友博塔斯至今还在车手排行榜中垫底。要知道博塔斯曾经拿过20个杆位和10个分站冠军，两次夺得年度亚军。
这年头，想跳槽也得拿出优异表现才行。如今车手远多于车队，连里卡多这样的车手开得不好都得被当场拿下。除非你有佩大师这样的巨额赞助护体。说到佩大师，如果不是当年他在巴林外环拿到分站冠军，恐怕赛季末也逃不过失业的命运。在本赛季的索伯彻底一烂到底的情况下，小周自己也没能拿出惊艳表现，如果我是车队老板，我也不会考虑小周，因为他在任何赛道、任何天气条件下都没有拿出有说服力的成绩，排位赛还经常垫底。在萨导萨金特被中途踢掉之后，新上来的克拉平托可谓十分出彩。他和劳森、贝尔曼等人的表现也让小周在车手席位竞争中彻底处于下风。
三年的F1正式车手生涯对于周冠宇和中国赛车届而言都已经是巨大的成功。2022赛季，小周首秀就拿到了积分。F1生涯中，小周排位赛拿过第五，而且还拿到过不止一次最快圈……今年的上海站，他在主场完成了比赛，还专门接受全场观众的欢呼。可以说，小周已经是中国F1从0到1的突破了。
这次告别，也许是暂时的，也许是永远的。但是不论怎样，感谢周冠宇，让F1车手中真正出现了中国人的身影。
