买电车可以。
考虑到用车便利性，还是要考虑是否有安装充电桩的地方。
这个问题要具体分析一下。
这个要看你个人的用车场景。
电车是趋势。如果你是在南方，长年没有太冷的天气，或者极少有太冷的天气，具体来说长江以南，电车是一个不错的选择。但同时也要考虑个人的使用频率和充电的便利性。如果有私家充电桩，也不经常跑300公里以上的长途，果断选电车。
30万预算，家里已有一台燃油车，可以买台电车。电车可以选择audi的Q4.听说他们的卖点是不晕车的电车。
我的理解是电车的运动加速度特性如果不经过细致调校会造成乘客的眩晕。
而Q4应该是通过电控技术把电车的加速曲线调教到油车的线型，让乘坐更舒适。
题主的具体情况不是太清楚，如果是在寒冷地区，可以考虑下混动车。这样可能汽车的利用率和经济性更好些。
至于选择何种车型。这个还是要看使用情况。
电车的续航能力和充电便利性在当前还是不及燃油车。
2024年，汽车行业已然发生了百年之未有大变局。新能源车技术已经发展到一定程度，其续航能力已然可以和燃油车媲美了，除了在冬季寒冷的地区。
混动车也有很多种，增程式的续航更是能达到1000km以上。
考虑到驾驶感受，混动和新能源加速性能可能更优。
在保值方面，新能源由于电池寿命衰减和更新换代快，保值率较燃油和混动可能就没有什么优势了。
总之，选什么类型车，工薪阶层日常通勤可以选择一个新能源或混动。
在北方寒冷地区建议买混动和燃油车，除非两段有暖库，有便利的充电桩。
南方地区可以考虑新能源或混动。
综合来看，在当前技术水平下混动可能是个万金油。
PHEV全称Plug-in hybird electric vehicle插电式混合动力汽车。
增程式汽车Range-extended electric vehicle。
从直接驱动形式上来讲，PHEV为混动，双擎；增程式属于纯电动。
二者有共同点也有不同点。
共同点:
二者都有电能的储存装备-动力电池。通常纯电续航里程在200km以内。
二者都有化石燃料储存装备-油箱。
二者都有内燃机，将油箱里化石燃料的化学能转化为机械能。
二者作为electric vehicle，都有电动机用于将电能转化为机械能，进而为汽车提供驱动力。
二者的车牌照编排一样，都为F开头（纯电为D开头，当然也有例外，譬如上海的很多特斯拉首位就有各种字母)。通常来讲，新能源汽车车牌为绿色，位数比传统能源车多一位，为8位。
不同点:
PHEV的内燃机其实就是发动机，直接可以提供动力。
而增程式的内燃机其实就是一台发电机，不直接提供动力，而是将电能提供给电池或直接提供给电动机。
按照汽车驱动动力来源，大体上可以分为三大类:ICE,BEV,其他。
『传统燃油车』行内叫做ICE，俗称内燃机。 其能量来源于化石燃料，可以是汽油，可以是柴油，也可以是加了乙醇甲醇的汽油。 化石燃料通过内燃机将化学能转化为机械能，然后通过变速箱将机械能传递给车轮，进而驱动汽车前进或倒退。
『新能源车』行内叫做NEV，其中BEV为纯电动，多采用充电模式。
电能到化学能储存在电池中，然后转化为电能驱动电机，再由电机输出动力。
增程式采用的是加油电驱模式。
化石燃料通过内燃机将化学能转化为机械能带动发电机，将能量以电能形式储存到电池中或直接驱动电动机，进而将动力传递给车轮。 虽然多数都有插电蓄能模式，但内燃机不提供直接动力。
本质上来讲，属于电动车。
故而，增程式不属于PHEV.
如果非要给个定义，可以归为插电电动车。
而电动车都有插电模式，为什么还要背个发电机呢？就是为了破除人们的里程焦虑。
