前段时间，华为和北汽新能源的心血之作享界S9正式发布，北汽更是在发布会上表示要「All in」这款产品，足以看出其重视程度。享界S9共推出两个版本，价格区间在39.98-45.98万元，和此前透露给媒体的45-55万元预期更低，整体的诚意还是很足的。那么在宣传上对标BBA的享界S9表现如何，就让我来给大家介绍一下。
首先来看外观，享界S9的前脸设计总体沿用了鸿蒙智行的家族化设计，和同为纯电轿车的智界S7有一定的相似性。而「星河大灯」的设计和同为旗舰的问界M9上的「像素级大灯」相呼应，具有较强辨识度。
享界S9的长宽高分别为5160/1987/1486mm，轴距为3050mm，体型上达到了D级车的标准，对标奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L。从侧面来看，其没有采用过多的线条来塑造整车力量感，相反，溜背的造型、配合电子后视镜、无边框车门、隐藏式门把手和隐藏式水切的运用，让整车更加圆润但又不失科技感和庄重感。
车尾部分，享界S9采用的贯穿式尾灯和车头相呼应，透露出一定的秩序感。尾灯上方则是享界英文标识「STELATO」，整体简约的设计让整车的观感更为成熟、稳重，符合产品定位。
定位豪华，内饰方面也不能放过。享界S9在这方面也不落下风，其配备的真皮方向盘带有加热功能，同时电子怀挡的设计也让整车更有科技感。而在手能碰到的地方，享界S9都采用皮料包裹，整体触感更为高级。其仪表盘尺寸为12.3英寸，中控屏尺寸为15.6英寸，一定程度上展现出了更强的科技感，更具有自主品牌的风格。
在乘坐舒适性上，也是享界S9的卖点之一，其二排右座首发了轿车上的零重力座椅配置，后排空间也整体较大，身高173cm在后排可以轻松跷二郎腿，并且配备了后排控制屏、车载冰箱和投影巨幕等配置，给用户带来舒适的体验。
最值得一提的是该车的智能化配置，享界S9搭载的是华为的ADS3.0系统，硬件上搭载机关雷达、双目摄像头和毫米波雷达等，先进的硬件配合优秀的算法让享界S9实现了端到端的智驾体验，换句话说就是可以从公司的停车位直接开启智驾领航到家中地下车库的停车位。而目前可以实现这样功能的产品在市面上仍是少数。
动力方面，享界S9有两个版本可以选择，后驱版本搭载230kW单电机，四驱版本搭载综合最大动力为390kW的双电机，两个版本的百公里加速分别为5.98秒和3.9秒，放在定位行政级轿车的产品上，动力表现还是很强劲的。
续航上，享界S9两个版本都打在了宁德时代的100kWh三元锂电池，后驱版本CLTC纯电续航为816km，四驱版本为721km，作为一款多数在城市路段行驶的车辆，这个续航表现还是充足的。补能方面，享界S9全系采用华为800V巨鲸架构，最快情况下充电5分钟可以行驶200km，充电表现不差。
底盘方面，舍不舍得下狠料，也是豪华行政级轿车行驶质感好不好的关键。享界S9采用了途灵底盘，配备前双叉臂+后五连杆悬架结构，标配空气悬架和CDC可变阻尼控制器，给整车良好的乘坐体验打好了基础。而在调校上，享界S9看重乘坐的舒适性，车辆在启停时的点头控制上表现较好，行驶质感高级。
从各项分析来看，享界S9的产品力放在40万元的价位区间来说产品力还是够硬的，其对标的传统豪华品牌56E车型中并不能提供如享界S9一般的乘坐体验，并且在辅助驾驶方面，背靠华为的享界S9也更是有天生的优势，如果手持40万元预算，想要选购行政级轿车，享界S9也不失为一个优秀的选择。
