因为在手动挡还有市场的时候，能和大众对垒的简直太少了。
大众我们常见的手动挡变速箱基本是MQ系列，基本上就是MQ200和MQ250，这俩最大的区别只是承受的最大扭矩不一样。
我个人开过的手动挡还不是特别多，大众高尔夫MK4 1.8上面的MQ200，标致206 1.6上面的MA5，铃木雨燕1.5，荣威i5，长安CS35，丰田86。
总体评价是MQ200最顺，挡位间距很远非常清晰，入挡退挡基本没有阻塞感特别顺滑，行程尚可。由于齿比比较稀疏，最快手速换挡变速箱油门也跟得上。离合结合点很宽泛，低扭也很棒，轻轻推进去或者轻轻拨下来就好了，所以日常就很从容。
最差的就是标致206的MA5，所有的缺点放这上面都不为过，挡位非常不清晰，空挡旷量大的夸张点说推进哪个挡看缘分，阻塞感超级大，行程长的像公交车，换挡速度根本就快不起来。油门响应慢，低扭又差，总体评价这台车就是空有一副好底子。
最意外的是铃木雨燕1.5上的变速箱，行程特别短，玩弄在手掌间的感觉，甚至还有一丝日系性能车的气质。还有荣威i5，这车已经现代化了，如今几万块的车已经会自动补油了，手感和大众MQ系列有点类似。
86就是中规中矩吧，挡位间距非常远，齿轮接合非常清晰，毕竟算是直插进变速箱的杆子，行程和雨燕差不多短，阻塞感比较大，换挡要花力气的。因为是六个挡，齿比更密，而且转速下跌快，更考验换挡手速。
看下面的回答说86离合比较高，虽然我个人也觉得，但是每次半联动给油起步到完全松离合我能做到毫无顿挫，上面那个高尔夫不太行，起步后总要顿一下。
另外说一下为啥R挡不在五挡下面，因为甭管是MQ200还是MQ250都是有六个前进挡子型号的。
DLC，刚查了下MQ200变速箱的资料，可以衍生出六挡和四驱。
另外牛逼的来了，我一直以为丰田86用油压离合很牛逼，结果人家早就用了。前两天保时捷新出的718Spyder手动挡配双质量飞轮我也觉得很牛逼，结果人家也早就用了。。。
