在过去很长一段时间内， 丰田都是混动的代名词 。
但随着近几年自主品牌的崛起，尤其是比亚迪DM-i、长城Hi4、吉利EMP一众混动技术的出现， 丰田在混动领域的存在感，被大大削弱了 。
那这个时候，你肯定会好奇了， 是不是我们自主品牌的混动已经彻底超越丰田了 ？如果我想买一台混动车型，是否还有理由再看一眼丰田呢？
先看看混动原理
作为一个技术控，我们这次还是 从技术角度和应用角度 ，来看看丰田混动THS与自主品牌混动的不同。
首先大家之所以想要混动，主要原因肯定是因为省油，而 省油最好的办法，就是让发动机能始终保持在「最佳效率区间」工作 。
为此，以比亚迪DM-i为代表的车企推出了一款如今非常主流的混动技术，也就是 P13构型的串并联混动 。
发动机被「孤立」的串并联混动
在串并联混动， 发动机会被要求只在「最高效率区间」内工作 。比如在串联模式下，发动机不需要驱动车轮，唯一的任务就是配合P1电机，给电池充电。
在并联模式，不论你的动力请求有多高，发动机保持「最高效率区间」的节奏是不能乱的，所以 更多的动力，只能让P3电机来提供 。
而在直驱模式， 只有当前的驾驶工况与发动机的「最佳效率区间」重合，串并联混动才会进入直驱模式 ，让发动机来驱动车轮。
所以回过头看， 串并联混动的发动机，实际是被「孤立」起来的 ，在保证高效运行的基础上，它基本只做充电工作，很少会驱动车轮。
串并联混动有它的不足
虽然串并联混动是如今最主流的混动构型，但 它在发动机动力、电池＆电机，以及动力耦合方面还是存在一些难点和不足的 。
首先是发动机
以DM-i 5.0为例，它的压缩比达到了恐怖的16:1，而这种设定在油车上是无法想象的， 要么提速无力，要么分分钟震爆 。
所以对于串并联混动，尤其是对于搭载混动专用发动机的串并联混动车型来说， 几乎不可能完全靠发动机来驱动车辆 。
其次是电池
电机性能和电池剩余容量有直接关系 ，这也是为什么串并联混动在电池亏电时性能、续航大幅降低的原因。
然后是电机
由于P3电机是整车的主要动力来源，所以动力绝不能差，而 如果要提升动力，电池和电机的体积与重量都会增加 ，反而会影响到油耗。
最后是动力耦合
想要耦合发动机和电机动力的技术难度是非常大的，因为 发动机的动力输出远没有电机那样精准易控 ，做不好就会有明显的顿挫感。
比如 DM-i是靠电控系统来实现动力耦合的 ；而像吉利EMP这样的多挡混动，则是靠多挡变速箱来耦合，因为变速箱有行星齿轮。
所以回过头看， 串并联混动最大的特点与难点，就是它需要先进且可靠的三电技术支撑 ，如果车企在这方面的技术和经验不足，就很难造出合格的串并联混动。
丰田混动有它的优势
丰田THS虽然也是P13构型，但它却拥有串并联混动没有的行星齿轮结构 ，这就让它获得了很多串并联混动车型所没有的优势。
发动机永远保持驱动
行星齿轮作为一套机械结构，有一个物理特性，就是 它先天就具备无级调速的能力 。不论是发动机还是电机的动力，都能轻松耦合和驱动，做到类似无级变速箱那样的感觉。
换句话说，同样 都是让发动机能长时间保持在「最高效率区间」内工作，丰田可以让发动机一直给车轮提供驱动力 ，而不是像串并联混动那样，多数时间把发动机「孤立」出去。
同时驱动车轮和供电
此外，因为 行星齿轮在对耦合后的动力分配，也是成比例的 ，其中大部分会被拿去驱动车轮，少部分则会给电池充电，相当于把串联和并联模式合二为一了，只有混联模式。
总结一下就是，同样都是混动， 丰田不需要复杂的电控、笨重的大电池＆电机、精密的多挡变速箱、离合器结构 ，只需要行星齿轮，也能带来不错的油耗和动力表现。
国内车企也有跟进
对于车企来说，哪怕是站在2024年的角度看，丰田的混动技术也是非常有价值的。 比如DM-i 5.0正式发布前，坊间就一直吹风比亚迪会选择行星齿轮结构 ，这一传闻在网上曝出比亚迪相关专利以后，声量更是达到了一波高峰。
当然最后的结果是，DM-i 5.0并没有上行星齿轮， 之前曝出的专利虽然不排除运用到未来某代DM-i上的可能 ，但也可能只是比亚迪技术储备中的冰山一角而已。
体验上带来了这些变化
虽然丰田混动存在上不了绿牌、不能外接充电等问题，但它在实际体验层面上，却也还有很多我们不能忽略的优点，比如：
更稳定的性能
因为 不依赖大电池和大电机，串并联混动的亏电状况，自然也就不会发生在丰田身上了 ，所以它的性能和油耗表现会更加稳定。
更安全的电池
丰田的 电池策略可以简称为「浅充浅放」，加之本身极小的容量 ，虽然给不了你太长的纯电续航里程，但至少可以保证更安全。
更可靠的结构
就跟托森对比电控四驱一样，丰田这套以机械行星齿轮为核心的混动结构非常简单 ，在稳定性和可靠性层面，自然也更有保障。
总结
天底下没有十全十美的技术，对比自主品牌混动，丰田THS确实有着类似「电感」不够强、不能上绿牌的问题，但 从技术层面上来说，丰田用简单可靠的机械结构，就实现了更高效的混动 ，这一点还是值得我们肯定的。
而另一方面， 丰田不挑油、不爱坏、稳定可靠、修理方便的优点，也在THS上得到了体现 ，对于想要追求省心省力省钱的消费者来说，也确实依旧是一个不错的选择。
