2024-09-09汽车

领克Z10上市发布会正式开始之前，主会场先期播放了游本昌老爷子拍摄的短片。

短片的第一句话是，「经典的诞生，总要经过时间的洗礼。」最后一句话是，「让时间重塑时代，让今日重塑明日。」

瞬间，这场名为「重塑明日」的发布会主题就鲜明了起来——领克Z10，这个领克首款纯电C级轿车，在重新定义C级轿车价值标准的同时，也让进入纯电赛道的领克继续保持着时代弄潮儿的本色。

事实上，当领克汽车销售有限公司总经理林杰登场之后，就以一句「争先很好，但不必恐后」为领克Z10奠定了基调。林杰拿出了强有力的事实：

2016年，领克诞生，有人质疑在燃油车世界是否还需要一个新的品牌，然后领克用不到6年的时间，就拥有了100万的燃油车用户；

混动时代，领克入场，有人质疑这世界是否还需要另一个电混产品，然后领克用不到1年的时间，领克EM-P 07和08双子星突破了10万用户；

或许正是如此成功的过往，在纯电江湖人满为患的时候，领克再次躬耕入局，这一次，如林杰所言，「我们很笃定，底气就来源于百万用户的期待，和集团技术实力的赋能。」

于是，站在这个意义上，当领克Z10拥有一眼可辨的领克范、超越同级的舒享空间，承袭领克操控基因，搭载全球顶级算力车机系统，同时采用路特斯机器人提供的高阶智能驾驶方案时，就注定了会在很长时间里成为诸多消费者的首选纯电轿车，然后郑重其事的告诉全世界——做汽车，根本不分早晚，只要足够优秀，就是可以无惧时间的束缚。

很领克的领克Z10，很不领克的领克Z10

领克Z10，可以视为有格调的领克。

一方面，领克Z10有领克传统的优势，设计和性能。

关于设计，领克很有话语权，因为自成立以来，领克坚持独立个性和原创设计，由此造就每一款车的独具一格，首款纯电自然也不例外。

领克Z10采用The Next Da领克Z10家族式前脸设计，本就十分具有辨识度，而领克又为领克Z10设计了主动升降隐藏式尾翼，和1.96㎡超大天幕，这让领克Z10不仅更好看，还更耐看，具备了成为经典的基本要素，展现出原创味十足的领克范。

林杰说，设计是Z10的灵魂，领克就是不想用模仿来致敬豪华。「我们希望领克的用户无论走到哪里，都可以自信的说‘我是谁’，而不是‘我像谁’。」

关于性能，从领克03开始，就已经成为领克固有的标签，现在的领克Z10，也延续了品牌的性能基本。

领克Z10基于SEA浩瀚原生纯电架构打造，拥有400V和800V两种架构可选，双电机四驱车型总功率580kW，峰值扭矩可达810N.m，零百加速3.5秒，最高车速超250km/h。

不过，领克想让领克Z10不止于快。所以，领克 Z10 配备了双腔空悬+CDC，同时配合CCD连续可变阻尼电控减振系统，以保证乘坐舒适性。可以说，领克Z10准确地掐中了舒适性和运动型之间的平衡点。

关于豪华与品质，一直都是领克的追求。作为一款C级轿车，领克Z10车身尺寸为5028mm×1966mm×1468mm，轴距达到3005mm，官方称整车套内面积4.8㎡，得房率超高。

而大之外，无论是「三0」健康工艺材质，还是国际认证的香氛，无论是23扬哈曼卡顿音响系统，还是后排同级唯一的加热通风按摩功能，z都做了「人无我有，人有我优」的乘坐体验。

可以说，这些就是领克Z10十分领克的所在，其打开市场的底盘就是通过领先的技术实现更好的用户体验，然后夯实领克品牌的向心力，从而积累下口碑的传承。

另一方面，当智能化成为纯电赛道竞争的关键时，领克Z10也将智舱和智驾拉到了最满。

领克Z10基于同级鲜有的高性能桌面级架构，使用了性能强悍的亿咖通·马卡鲁计算平台，同时全球首搭AMD V2000A桌面级系统芯片，据悉，这将是全球唯二（另一家是特斯拉）、中国唯一使用AMD桌面级芯片的车型，CPU算力是目前业内主流旗舰芯片的1.8倍。

领克Z10的L领克Z10NK Fl领克Z10me Auto车机系统也有了新花样，携手魅族推出了首款领克手机和AR智能眼镜。总结来看，在领克Z10的座舱内，用户可以使用AR眼镜、键盘、鼠标、显示器等各种外接设备畅玩游戏。在亿咖通的内部测试中，【黑神话：悟空】可以用 2K 分辨率、接近 60 帧流畅运行，这在车机中基本属于独一份了。

基于这个特点，领克为 Z10 量身打造了「电竞定制版」，让这款新车成为移动电竞房。用领克的话说，别人是将Pad搬上车，而领克Z10则是将电脑PC搬上车。

「把有趣留给用户，将无聊交给机器」。智驾，则是领克Z10另一杀手锏，活动现场，就有两台领克Z10直接从舞台后方，无人驾驶在舞台上画了一个圈，并完美地停放在预定位置。

领克Z10能做的原因很简单，其全车至高配备30颗高性能感知硬件，采用路特斯机器人提供的定制高阶智能驾驶方案——L领克Z10NK LHP，已在全世界30个国家进行了场景验证。同时，领克Z10至高可实现33项驾驶辅助功能。还有，领克Z10已经拿下了L3自动驾驶汽车道路测试牌照，智驾能力毋庸置疑。

在更为高阶的NOA智能辅助驾驶方面，领克Z10高速NOA高阶智驾领航辅助，做到上市即交付，全国都能用。城市NOA高阶智驾领航辅助，也将通过后续OTA升级实现。此外，领克Z10智能泊车支持200多种车位类型，做到「所见即可泊」。

林杰说领克Z10，是「潮流，个性，敢做不同，勇于挑战惯例。」

确实如此。坦白讲，智能，其实并不是领克的固有优势，但从领克Z10开始，领克对于技术持续的投入终于有所回报，这个足以让领克在纯电竞争的下半场走得更加稳健，这也是领克品牌8年来带给市场和消费者不一样的期许。

最需要的领克爆品

领克Z10发布会结束后，有网友评论说，「领克Z10就是当下领克最需要的大爆品。」原因很简单，领克在燃油车和混动领域已经有了单款爆品，切入竞争更加激烈的纯电赛道后，领克Z10将为领克的品牌升级带来更大的力量。

纵观6年前领克01将A级SUV的价格放在15万-22万元，以16万-17万的平均成交价奠定了品牌向上的基石，现如今一款纯电的C级轿车，将售价放在了20-30万元（正式售价为 20.28 万-29.98 万元，限时售价为 19.68 万-28.8 万元），让领克这款具有战略意义的纯电车型价格拉到了极限，非常有利于领克又一大爆品的打造和呈现。

如今的领克，100万用户有了，中国新高端品牌的地位也树立起来了；EM-P双子星一年卖了10万辆，说明领克在友商围剿的插混赛道上也冲破一道口子，走稳了自己的步伐。当纯电化和智能化是必须要走的一条道路时，领克Z10承担起这个重任，去弥补领克产品供给的空缺和来自消费者的期许，变得更加理所应当。