首先，同济汽车学院的实力是毫无疑问的，同济和北理两个学校在车辆领域完全可以和清华掰手腕（至于吉林大学的汽车，水平相当，可以说是汽车教师领域的黄埔军校，但奈何地区限制），但是你要知道学校的好坏和你个人的发展有一定关系，但是关系不大。
同济好归好，那是他自己的智能驾驶领域好，他不带考研生玩你有什么办法 ，拿24年考研举例，最高分440分，在上海大旱区440分五年之内不一定有一个的存在，guess what？发邮件给智驾老师依旧石沉大海，根本没人理，最后也是搞电池去了。你或许觉得有本科歧视，自己是985本科不用怕，但440分本科是吉大的，车辆专业的顶级强校；你觉得保护本校，本校412分也是不要。百分之八九十的考研生被分配到能源动力，能源动力方向清华上交也才360分，累死累活考了四百多去搞发动机，毕业进厂当牛马，一手的机油不说，三年硕士读完工资甚至比本科就去新能源车企就业的同学低不少，所以要考研报考的话慎重考虑，毕竟这不是你努力就能得到的。厉害确实厉害，但不带你玩，不信你可以报考试试。
更新一下：
现在新能源车辆算是风口，别看车辆工程是机械工程之下的二级学科，车辆的部分研究方向可以说和传统机械完全不沾边，尤其是规划控制、视觉感知、建图定位之类的，和计算机的学科交叉非常深，这也意味着毕业薪资非常高，吉大北理车辆智能方向毕业几年的同学去新势力车企或者顶级供应商年薪百万的都有，年薪六七十万更是常态（不过拿了计算机的好处同样也会吃到他的坏处——可能被优化）但是如果是传统发动机内燃机等方向甚至和线控底盘也不沾边的话，薪资就会相对平庸很多，薪资更偏向传统机械，属于49年入国军了。
对同济而言，保研的同学可以试着去同济的智车课题组，实力非常强劲，不过据我所知同济保研夏令营的入营要求也挺高的。但是！考研的还是慎重考虑！慎重考虑！再慎重考虑！即使你分数特别高，也有百分之八九十的概率被分到传统机械方向或者去搞电池，热门的方向真不是光靠你努力、高分、就能去的，985本科拿着400+的高分、车队国奖、大创、挑战杯等等，自信的给导师发邮件却无人回应被迫调剂到传统方向的时候你才知道什么是绝望！
