透过现象看本质，企业的传承和气质问题。长城汽车啊，从根本上来讲是缺少打硬仗、和对手在同一赛道刚正面、硬碰硬、同台竞技的勇气和实力。在王凤英走后，这种勇气和实力又少了一大半，现在几乎没有了。
有人说长城是盯着比亚迪干我就笑了。你怎么盯着比亚迪干的。举报比亚迪？天团姚18+扳手？H6发布会5分钟讲技术55分钟骂比亚迪？老魏每星期上热搜发表一次暴论，阴阳怪气比亚迪？审计比亚迪？
你看看人家奇瑞吉利怎么干比亚迪的？比亚迪怎么干友商？
友商干比亚迪就是你出秦L号称2000公里，我出风云A8大家就测续航，看看我是不是比你虚。你发布会说你热效率高，我立马就晒图我热效率更高。你出海鸥是吧，我出星愿跟你正面刚，你出宋我就出银河跟你正面干。这叫友商干比亚迪。 比亚迪干友商也是从不惯着，就是798秦，998秦L，云撵易四方原地掉头，你说我海豚秦板悬我明年就换独立悬挂，你说越野要慢我现在出个暴力模式比你更慢更暴力，人家这叫干友商。
长城你叫干比亚迪？叫干友商？从来就不愿意和友商在同一赛道里硬碰硬。它最喜欢的就是换赛道、找没有竞争的赛达，独占赛道。比如这个硬派越野，你出坦克人家出了方程豹，出就出呗，大家产品正面竞争就是了。你看看五菱出宾果、吉利出星愿抢海豚海鸥市场，五菱吉利比亚迪这三家互相出过阴招没有？风云A8干秦L大家不是正大光明比续航吗？它偏不愿意，先找坦克沙漠学院院长姚队上高速拉人家失速，失速没拉出来测个18油耗；然后那扳手扳人家地盘，后来自己也被扳断了；最后老板亲自上阵，说什么点解耦四驱不叫越野，越野要慢，弄虚作假我审计你，不懂规矩破坏规矩。这可是一个大集团的董事长啊，频频处境骂对手，就差把方程豹的身份证贴到屏幕上了。
然后眼看着豹5的销量硬派越野第一名了，立即来个「重新定义越野」，特么把豹5开除了。为什么？因为它不愿意自己的赛道里出现充分竞争。它频频的找赛道、换赛道，用盘外招阻止别人进赛道，就是为了规避赛道里的充分竞争。不敢竞争、不能竞争。
从企业的发家史来看，长城对独占新赛道有道路依赖。开始的时候长城瞅准了搞皮卡，这个领域在国内厂商没有什么友商竞争不充分，可以说是顺风顺水。
然后就是瞅准了搞SUV，当时除了瑞虎以外国内厂商没一个能打，奇瑞出个威麟还被长城盘外招给阴掉了，这是长城第一次组织对手进赛道，有兴趣的可以自己查。赚的盆满钵满。
然后就是搞轿车，出腾翼C30、C50、绚丽。一看不行，竞争太特么狠了，直接放弃不干了。其实虽然你C30C50不咋地，同时期的人家A3、EC7、长安悦翔、比亚迪F3又能强哪去呢。但是不能搞，不跟人正面刚。
搞新能源黑猫白猫好猫。行业有点风吹草动，停产不干了。但是新能源还得继续搞。怎么办呢？好办，搞女性汽车，独创一个赛道。搞个欧拉，杨笠代言，出原谅绿。就是不跟你其他新能源车正面竞争。
然后就是最关键的SUV被偷家。SUV赛道越来越卷，自己没有做好跟友商正面竞争的准备，当家花旦H6，不好好搞换代，不好好搞产品力提升，油车被星越、博越、瑞虎、CS系列等油车打出了答辩，随便拎出来一个销量都是你的两倍。
SUV市场失守了怎么办？转战「硬派越野」市场，搞坦克。结果方程豹又插进来一腿。这次是真不能忍了，我SUV已被偷家，小众硬派越野赛道再被偷家要不要过了。然后什么奇葩招数都出来了。眼看硬派越野的车型销冠没了，就「重新定义越野」，直接把豹5开除了。本质上来说，就是潜意识里要形成一个不充分竞争的独有赛道。
这就是长城的气质：
1.长城从没有做好过靠提升产品力和友商正面竞争的准备和打算；
2.长城不愿意接受比亚迪奇瑞吉利五菱之间的那种正面竞争，也没有做好参与竞争的准备；
3.长城对竞争的抗压阈值非常低，一旦受到一定程度的竞争就受不了，就要想办法换赛道，并且骂对手，抱怨社会不公，职责有人破坏【规矩】。
我跟你老魏讲，别看你天天骂比亚迪。笛子的气质比你爷们多了。你看看人家在什么市场厮杀，干的什么对手？人家干的是卡罗拉、德原朗、轩逸，干的是凯美瑞亚洲龙雅阁。你拿什么跟人家比，还审计人家。
难道让你老魏去干卡罗拉干德原朗吗？是吗，你有这个种吗？老魏你有种吗？
最后说一下王凤英，王凤英带着莫娜03回来，杀入12万左右的新能源红海市场，我是非常钦佩的。况且现在莫娜03销量还挺不错的，说明王凤英真有点本事。最关键是她有这个勇气。王凤英去小鹏后，小鹏敢于杀进10-20万这个最大也是最激烈的竞争市场，并且不是打无准备之仗，还真有点胜算的苗头，这是王凤英带给小鹏的新的企业气质和企业能力。
同时王凤英从长城出走，长城仅有的那点精气神也被带走的差不多了。剩下的只是一个行动上畏首畏尾、脑子里胡思乱想、嘴上火力全开的行尸走肉。
