在互联网肯定是ct5完爆s60，现实销量也是。
但你要是真说产品力吧……
我永远是那句话：如果你踩不出推头／甩尾／响胎，一切所谓「我这车运动性好」，都是伪需求。
——不是说车的极限不重要，而是圈速和极限不完全正相关。ct5和s60实际极限都很高，但s60因为esp不能完全关闭导致圈速同级中下；而ct5圈速极佳但低扭没劲儿+车长过长，导致实际驾驶运动性体感大打折扣，底盘虽硬但开起来仍更像行政型车，并不如s60「运动」（实际上s60目前是合资豪华品牌b级车里除了45夸戳外，原厂底盘最「烂仔」的）。
这两个车的实际优势短板如下：
ct5优势：价格、配置 （同价格远胜s60，哪怕s60b5都没有座椅通风、360全景、流媒体后视镜、胎压显示，关键是还不支持选装）、 豪华感 （沃尔沃全系最大的问题，有格调但少豪华）、 车机 （今年换代以前不相上下，换代后没体验过，但胜过现款窝窝应该不意外）。
ct5劣势：做工（非常糙）、 主打运动圈速了得，但低扭因为10AT在竞品里极肉，在时速60以内的 市区工况大部分时候开起来不爽、油耗惊人、后排头部压抑感反人类、人体工学不好刹车难受A柱盲区巨大。
s60优势： 格调感精致感（沃尔沃拿捏的死死，你个傻大黑粗的浴皇大帝——实际上只论设计之「美」和 车漆质感 ，沃尔沃和雷克萨斯在主流豪华品牌里几乎是领袖群伦）、比凯迪拉克「聪明」不少的 安全性配置 （21款ct5的碰撞预警堪称神经质，不知如今好没好）、 b4的零百不如ct5，但中低速双离合爽快不少、后排和ct5卧龙凤雏但头部充裕不压抑、油耗几乎是纯油车竞品最低。
s60劣势：车机菜爱乱报故障码、配置不丰富、 不能漂移键盘值弱、转向存在感弱电子味浓、 转向半径很大、 以及最关键的——价格，同品牌和低配s90差异太小，竞品里从品牌气质（工科男审美）到目标客群（低调体制人）到驾驶感受（前驱、转向电子味浓沟通感弱、崩直线快而过弯没乐趣、车机不咋地）沃尔沃都最像奥迪，而a4l如今即将换代，已然降价杀疯了……s60和a4l基本同配置价格卯上卯下，奥迪最大优势是四个圈的标，而沃尔沃优势是没味道（奥迪的最大问题）和l2驾驶辅助（b4高配就有，奥迪45夸戳都没有），从市场接受度看，大多数人还是更看重四个圈（或着不选圈也去了三叉徽or蓝天白云）。
因此，这两个车产品力实际上很接近，品牌力和全车系总销量国内仿上仿下（国外的话凯迪完全干不过窝窝，通用其实全靠中国活着），还请根据实际需求选择。 如今ct5销量大爆，其实是产品错位竞争的刀法精准所致（靠性价比和配置打奥迪，靠运动定位上探宝马）。而s60的定价和定位恰恰有点模糊不清， 别的不说，你一个明显主打年轻运动的车，阉割驾驶模式和换挡拨片是几个意思？虽然大部分人极少用，但你没有就是让客户觉得哪里不对。另外就是长期积累的产品调性，说到底， 纯粹追求年轻运动的消费者，多半压根不会考虑沃尔沃这个品牌， s60实际产品力如何反而是个很弱的影响因素了。
以上。
