在众多消费者心中，家用车和越野车似乎代表着两种截然不同的驾驶理念。家用车注重舒适性和实用性，而越野车则以强悍的通过性能和坚固耐用的结构为主。然而，随着汽车技术的快速发展，传统的界限正在逐步模糊。方程豹推出的豹8 车型，以强大的动力性能、全面的智能配置和扎实的底盘设计，成为一款能够胜任多场景驾驶需求的SUV车型。
豹8 配备了插电式混合动力系统，结合2.0T涡轮增压发动机和强劲的电机动力，总系统功率达到了550kW，峰值扭矩为760N·m。这套动力组合带来的不仅是高速状态下充沛的动力输出，还提升了整车的加速性能。官方数据显示，该车从静止加速至100公里/小时仅需4.8秒，表现相当不错。作为一款SUV车型，豹8 的综合续航能力也表现较为理想，满油满电状态下可达到1200公里，无论是城市日常通勤还是长途自驾旅行，续航表现都能够胜任。
豹8的底盘部分采用了华为智驾云辇底盘技术，能够智能调节悬架的高度和硬度。通过底盘的适应性调整，车辆在高速行驶时能够降低车身重心，提升稳定性；而在越野场景下，则能够升高底盘，通过性得到进一步增强。此外，非承载式车身结构加持，前后双叉臂式独立悬架系统结合三把智能差速锁，使得豹8在复杂地形中的表现令人印象深刻。
车辆的越野参数也十分优秀。豹8的接近角为34°，离去角为35°，纵向通过角为26°，综合能力在同级SUV中表现不错。无论是山路、沙地，还是泥泞地带，豹8都能从容应对。需要指出的是，车身较高的设计虽然为越野提供了优势，但在城市狭窄路段中驾驶可能稍显不便，尤其在停车或通过低矮车库时需要多加注意。
豹8的外观设计延续了豹5的家族化风格，整体造型十分硬派。前脸采用大尺寸进气格栅设计，搭配两侧分体式大灯，U字形灯腔不仅辨识度高，还提升了整车的科技感。下方保险杠结构粗壮，与车身形成了视觉上的对比，整体看起来很有力量感。
侧面线条简洁流畅，无边框窗设计加上隐藏式门把手，为车辆增添了几分时尚感。车尾部分配备了全尺寸备胎罩，粗壮的镀铬饰条贯穿后保险杠，进一步强化了整车的越野气息。需要注意的是，尾部设计稍显厚重，或许会让部分消费者觉得整体比例略显笨重。
进入豹8车内，首先映入眼帘的是充满高级感的内饰用料。大量真皮材质覆盖了座椅和中控区域，顶棚则采用了触感细腻的麂皮材料，细节处理十分到位。内饰配色为深棕和野麦黄的搭配，辅以多色氛围灯，营造了温暖的车内环境。
实际体验中，笔者身高180cm，坐在前排时头顶剩余空间为一拳半，驾驶时不会感到压抑。二排空间表现也较为宽敞，腿部剩余空间约两拳半，头顶剩余空间一拳二指，三排空间同样不差，头顶剩余空间一拳，腿部剩余空间一拳二指，对于日常家用和长途旅行来说都较为合适。车辆提供2+3+2和2+2+2两种座椅布局选择，能够满足不同家庭和场景需求。
座椅功能配置也较为齐全，前后排座椅均配备了加热和通风功能，支持多向电动调节，为驾乘者提供了相当舒适的坐姿。车内还配有帝瓦雷品牌的18个扬声器音响系统，音质表现清晰且具有层次感。此外，后排中央扶手位置设计了车载冰箱，支持加热、冷藏和冷冻功能，进一步提升了车内的豪华氛围。
豹8的智能化表现同样值得关注。车辆搭载了多块液晶显示屏，包括12.3英寸悬浮式仪表屏、副驾驶娱乐屏和15.4英寸中控屏，操作界面流畅且支持多种交互功能。华为乾崑智驾ADS辅助驾驶系统的加入，使得豹8在智能辅助驾驶方面表现优异。例如，在城市道路中，360°全景影像和自动泊车功能能够为驾驶者提供便利，而在复杂路况下，MDC610辅助驾驶芯片可以协助车辆完成较为困难的操作，即便在没有网络或地图支持的情况下也能实现一定程度的自动驾驶。
豹8作为一款全面发展的SUV车型，将家用车的舒适性和越野车的通过性能较好地结合在一起。其强大的动力系统、优秀的底盘设计以及智能化配置，使得它无论是在城市通勤还是户外探险中都能够表现得游刃有余。虽然某些设计细节和功能可能需要消费者进行适应，但整体来看，豹8是一款综合实力较强的车型。如果预算充足，且需要一辆能够胜任多场景驾驶需求的SUV，豹8确实是一个值得考虑的选择。
