经历了漫长的等待，终于，纳斯卡新一代赛车阵容和大家见面了。福特阵营改用Mustang GT500的外观，丰田和雪弗兰则分别沿用了Camaro ZL1以及Camry的外观。而Next Gen的诸多变化也将为比赛中的车手提供更多可能。
那么，
第七代纳斯卡赛车究竟有哪些升级变化呢？
1.
新赛车的车身改为了对称设计
消除了此前车队用来产生右侧侧向力的中线偏斜和尾部偏移设计，赛车距离地面的空间高出两英寸，前部有一个新的分离器，车底部分平底设计，此外也增加了一个后扩散器，可以引导和梳理赛车底部移动的气流，用时减少了车尾「脏」空气的干扰。
2. 赛车设计将安全放在了首位（减少起飞升天）
重新设计的底盘将在前后同时配备了吸能泡沫保险杠，加强管从目前的圆形设计转变为了矩形设计。车顶襟翼没有取消，将继承到新一代赛车，它也包括一个底部的扩散瓣，这样做的理由是在高速赛道赛车发生碰撞，向后滑动时尽量让赛车留在地面。
3. 增加了互动性
官方预期杯赛系列的每辆车都将配备车内摄像头，这对广播和在线合作伙伴以及车迷都是一个福音。
4. 后置摄像头
因为车顶较低，后部视野能见度较小，驾驶员可以借助后置摄像头观察赛车间的位置状态
5. 官方的预期是新一代赛车将有两个规则套件
一个是低下压力、低阻力、大马力套件，适用于短程赛道和公路赛段。另一个是高下压力、低马力套件，适用于中等距离的赛道（1.5英里）和更长的赛道。目前，两个规则套件的目标马力值是
待定状态。
6. 采用全新序列式5速变速箱
这一设计预计将更好地适应未来的混动赛车发动机。
7. 轮胎直径尺寸从15英寸车轮改为18英寸
材质由锻造铝取代钢，轮胎加宽，从10英寸增加到12英寸，同时侧壁更小。新胎更加强调机械抓地力与更大的接触面积，固特异官方可以制造软胎化合物来增加抓地力。
哦对了，五螺母也取消了，换成了中央单锁止螺母。官方给出的测试表明，固定单螺母时间用时半秒，更换五螺母需要0.8秒，预计进站换胎部分不会有戏剧性的变化。
8. 更大的制动器
新刹车具有更好的热容量，同时也增加至20加仑的燃料电池，比目前的赛车增多了大约2加仑。
9. 独立的后悬架取代了后桥
车队将使用五向可调阻尼式避震器进行调整，并将配备行程限制器，以保持较高的行驶高度。
10. 三款新车中，每款都有制造商指定的引擎通风罩百窗
我们知道，纳斯卡赛车不像F1一样把空气动力学当爷爷，减少了对空力学的依赖，只能用此办法抵消赛车给发动机施加过度压力和高温气体的做法。
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好啦，以上就是新一代纳斯卡赛车十大技术变化，分享给喜欢赛车尤其是纳斯卡赛车的伙伴们，欢迎诸位点赞评论哦~
