在智能科技时代，各大车企以更新先进的配置为噱头，来展开营销活动，动不动就会提及「领先同级」「同级第一」等字眼。营销走向一条异化之路，跟造车本质的差距越来越大。车企很难在内卷风潮下保持一份冷静，但是，广汽本田却显得不骄不躁。
提到「广本」，笔者最深刻的印象莫过于，这是一家率先在中国推出本地化生产的混合动力汽车的品牌。早在2016年，广汽本田便在第九代雅阁上量产了i-MMD混合动力系统。相比较其他混动系统，彼时i-MMD就倾向于使用电机来满足绝大多数的使用场景，除了高速行驶外，大多数时间混动雅阁都采用电机驱动，堪称电驱混动鼻祖。在很多自主品牌上还是新技术的混动系统，早在25年前便是本田已经量产的「传统产品」。
在去年上市的11代雅阁上，广本为其搭载了第四代i-MMD双电机混动系统。借助17.7kWh的电池组，整车NEDC纯电续航达到了106公里。而结合2.0L阿特金森发动机的加持，雅阁e:PHEV的亏电油耗低至每百公里4升的水平，满油满电的状态下续航突破1000公里，在此前的实测中更是跑出了超2000公里的惊人成绩。
为了确保产品质量，广汽本田提出了「广本特色质量管理体系（GHQS）」，以及「双极限检证」，即在日本开发验证的基础上，追加开展中国实地的「极限环境+极限工况」设计验证，并在东北、新疆和海南的测试场进行大规模测试，以充分考虑在中国市场可能遇到的极限环境考验，可以说是把产品的质量死磕到底。
在2022年，广本便在全新皓影上搭载了Honda SENSING 360安全超感系统技术以及Honda CONNECT 4.0智导互联系统，它首推的功能是DMC驾驶员状态感知系统。该系统能够通过摄像头感知司机状态，对疲劳驾驶行为进行提醒和规劝，还能对后排乘客的状态进行监测，以避免发生车内儿童遗忘等事故。
在汽车技术加速更迭的时代，关于汽车的营销正不断发生异化。主流的汽车巨头们，要么被强大的营销风潮诱导，开始在营销、配置以及性价比上内卷，要么坚守自己的底线和优势，在市场泡沫退却之后，坚持为用户提供真正的价值和服务。
毫无疑问，广汽本田走了后面这条路。它始终把质量和安全放在一个核心战略位置上，努力遵从造车的基本规律，这才是它保持持续竞争力的关键。所以，它从来不会羡慕「网红车」，也许「营销的泡沫」被吹散之后，它本身就是一个网红的存在。
