摘要：加上刚上市的驱逐舰05，2022年已有多款新车上市，比亚迪的产能能否跟上受关注
文 | 李阳
编辑 | 施智梁
2022年以来，比亚迪新车不断，继王朝系列的元PLUS、宋MAX DM-i换新发布后，比亚迪海洋网迎来了军舰系列首款车型。
3月17日晚间，比亚迪专为年轻用户打造的新能源车型驱逐舰05正式上市，搭载DM-i超级混动技术，共发布5款车型，综合补贴后售价为11.98~15.58万元。
驱逐舰05是比亚迪海洋网发布后的第二款车型，首款车型海豚已于2021年8月13日发布。乘联会数据显示，2022年1-2月，比亚迪海豚共销售19163辆，在新能源轿车畅销榜中位列第4。
驱逐舰05发布后，比亚迪海洋网填补了10万级新能源混合动力轿车的空缺，产品矩阵更加完善。随着更多海洋车型的发布，诞生仅半年的比亚迪海洋网，将逐渐成长为可与王朝网媲美的平台。
驱逐舰05的海洋美学
作为比亚迪海洋网的首款轿车，驱逐舰05集成了比亚迪几乎所有的最新技术，由热效率高达43.04%的骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i专用功率型刀片电池。
这套搭配也几乎是比亚迪新款混动车型的标配，动力上以电为主以油为辅，满油满电情况下，续航里程高达1200公里，几乎没有里程焦虑，综合百公里油耗仅有3.8升。在油价突破9元/升的年代，比亚迪DM-i混动的超低油耗，有着非常不错的市场竞争力。
在外观形象上，驱逐舰05延续了海洋系列的美学设计理念，由外至内处处彰显海洋设计元素。如颇具辨识度的贯穿式日行灯结合上方的装饰条，酷似战舰大灯；前脸格栅设计灵感来源于海浪涟漪，通过水滴状点阵和交错排列的装饰条，进一步拉伸整车视觉宽度。
智能科技上则搭载比亚迪DiLink智能网联系统，可支持智能语音交互功能、K歌模式，整车OTA远程升级及智能云服务。其DiPilot智能驾驶辅助系统，可为用户提供了包括主动刹车、车道保持、自适应巡航、行人识别/保护等先进的智能驾驶辅助功能，进一步提升整车安全性。
集齐比亚迪最新科技的驱逐舰05在售价上，仅11.98~15.58万元，延续了比亚迪高性价比的一贯风格，共计5个款车型，其120KM版本车型还增加了VTOL移动电站、17kW直流快充口等解锁更多用车场景的功能，让出行更加有趣。
比亚迪海洋网替代e网
春节过后，比亚迪已发布元PLUS、宋MAX DM-i、驱逐舰05三款重磅车型，显然，2022年又是比亚迪产品大年。
如果说2021年比亚迪产品换新的主旋律是，以刀片电池、DM-i超级混动技术为核心，对王朝系列汽车产品做全方位的换新升级，那2022年则是，在两大核心技术的基础上，打造一个与王朝网媲美的海洋网。
比亚迪海洋网在2021年底的广州车展上正式发布，至今不满半年，还是一个相对神秘的雏形，但随着驱逐舰05的发布，其轮廓也逐渐清晰起来。
过去、比亚迪有王朝网、e网两大平台，前者主要是针对消费者的私家车，后者主要是面向网约车市场，但随着新能源市场快速爆发，两大平台严重不对等，王朝网的存在感远远超越e网。
于是，比亚迪对销售网进行了调整，推出了海洋网取代e网，原e网的产品并入海洋网里面，即海洋网里包括了海洋生物系列、军舰系列以及e系列产品。其中，军舰系列搭载DM-i超级混动技术；海洋生物系列则搭载e平台 3.0技术的纯电产品。
「虽然比亚迪从未公开，但实际上海洋网就是已经取代了e网。」比亚迪人士向财经汽车（ID:caijingqiche）表示。
目前，海洋网对外销售的车型，仅海豚一款。乘联会数据显示，2022年1-2月，比亚迪海豚共销售19163辆，在新能源轿车畅销榜中位列第4，颇为畅销。前三位分别是宏光MINI EV、比亚迪宋、比亚迪汉。
显然，主打性价比的比亚迪车型，颇受消费者青睐。随着更多搭载e平台 3.0技术及DM-i超级混动技术的平价车型上市，比亚迪海洋网将逐渐成长为可与王朝网媲美的全新平台。
产能是比亚迪最大掣肘
得益于消费者对刀片电池及DM-i超级混动的认可。2022年，比亚迪成为新能源汽车市场的最大赢家。2022年2月，比亚迪以89102辆的零售销量，赶超上汽大众（80158辆），位列第二，仅次于排名第一的一汽大众（104940辆），真正做到了与燃油车同台竞技。
在比亚迪的众多车型中，比亚迪秦以24501辆的销量位列2月轿车畅销榜第4；比亚迪宋以24532辆的市场销量，一举夺得2月SUV畅销榜冠军。1-2月，比亚迪累计销售新能源车型179457辆，是第二名上汽通用五菱（58436辆）的三倍。
2022年是新能源市场继续快速扩张的一年，诸多机构预计2022年中国电动车销量可达到600万辆，其中混动车型占比将快速提升至22%。作为新能源市场的头部企业，产品积极换新的比亚迪或将走向新的里程碑。
不过，比亚迪也并非一帆风顺。比亚迪董事长王传福此前向财经汽车（ID:caijingqiche）表示，「未来最大的困难就是看不透，市场变化太快，我们能够看懂技术的发展方向，但看不透未来几年市场的发展，不知道市场会上升多快，这会导致我们准备的不充分。」
事实上，比亚迪也确实面临着准备不充分的困扰，即产能跟不上订单。以刀片电池为例，比亚迪刀片电池本就是全新的技术，需要新的产线，而纯电动所用的刀片电池与DM-i混动所用的刀片电池也有着极大区别，2021年，比亚迪全系产品搭载刀片电池，产能明显不足，这也导致了海豚的月订单超过2万，但产能规划只有5000辆。
2022年新能源汽车还面临原材料涨价问题，以动力电池核心材料碳酸锂为例，2021年1月碳酸锂的价格大概是5万元/吨，今年1月已经快到40万/吨了，一年的时间涨了将近八倍。同时， 镍、钴等稀有金属价格也大幅上涨。
2022年2月，比亚迪海豚、王朝系列已宣布辆1000-7000元不等的涨价。未来，原材料能否保价保量的供应，是比亚迪乃至所有整车企业都面临的困局。
