这个同比跌幅近三成还是因为口径原因，因为其他渠道给出的数字更加糟糕。
这张销量表里，保时捷前八个月下跌了33.9%。好在和保时捷官方的数字区别也没那么大，基本对得上。
然而我想说的并不只是保时捷，我从来就是借题发挥好吧。
我想说的是头部高端进口奢侈品牌，就是充满信仰的劳斯莱斯宾利法拉利兰博基尼。
比起最低50多万就能入手的保时捷，上面这四个品牌起步价没有低于200多万的。事实上，绝大部分销量来自三百万到六七百万区间。
这四个是真正的头部品牌。连起步价140多万的迈巴赫，都差着一个档次。
对于迈凯轮世极和阿斯顿马丁，也号称高端，也有令人咋舌的起步价，但品牌影响力和社交价值，以及销量完全就比不上劳宾法兰。
然后，全垮了。
前八个月，跌幅最惨的竟然是奢侈品牌扛把子劳斯莱斯，39.7%。兰博基尼次之，36.6%。法拉利和宾利稍微好一点，跌幅28.5%和27.4%。
对比大家看得到已经崩盘的日系，今年1-9月的累计销量，本田同比下降29.3%至58万8018辆，丰田同比下降10.4%至124万600辆，日产同比下降9.1%至49万6998辆。
被认为是信仰最为坚定的奢侈品牌，形势竟然比日系还差。
用一个不太客气的说法，这种销量数字叫崩盘。
趋势不能说灭顶之灾吧，也只能说必死无疑。
有人拼命向往经济局势上甩锅，说现在经济不行，中国富人没钱了！
别骗自己了，哥们。中国GDP又同比增长了这么多，头部富人会没钱？购买力会同比下降三四成？
我写汽车市场也有三四年了，我就一直挺好奇的，其他人看待分析汽车市场局势和发展，不看厂家商品的产品力的吗？
后来发现，还真是。绝大部分写汽车市场的营销号，基本无视中国汽车厂商产品力的巨大优势。
所以这几年他们不看好并质疑中国自主品牌的那些言论被市场战报反复抽脸。
三年多以前，比亚迪发布dmi技术的时候，我就写文说这对传统燃油车就是屠杀。
逻辑特别简单，因为比亚迪技术和体验太先进了。
然后比三万就拔地而起，一路打爆某些人心中永远不可撼动的国外友商，成了中国车市老大。现在比亚迪的销量比日系全家加起来还多。
这么多年来，传统燃油车品牌的底层卖货逻辑就是我的三大件很强，我的发动机变速箱（动力系统）很强，我的乘坐很舒适，我的安全性很强，顶级品牌甚至还有冰箱彩电大沙发，甚至号称还有一个据说智能化的车机系统。
也就这三年多功夫吧，中国厂商在国外厂家宣传了几十年的这些方面，把传统国外燃油品牌打的溃不成军，毫无还手之力。
现在燃油品牌的崩盘趋势不仅已经向上蔓延，而且头部品牌跌幅比底层还大。劳宾法兰，加上保时捷和迈巴赫，他们就是产品力太差，导致就现在就有相当一部分富人下不去手。
有钱人又不都是傻子，有钱人又不都是只买标，有钱人又不都爱交智商税。
大家有没有发现一个比较奇怪的现象，就是现在整天吹技术的是中国厂商。
吹更新更强电池电机电控支持下的零百，吹更加智能的控制，吹车机。
仰望U8，吹雪地飙车，吹掉了一个轮子继续跑，吹各种路面上的原地掉头，吹浮水脱困。
华为整天吹高级辅助驾驶自动泊车自动避障，同时不乏民间小视频给你上直播，路上见真章。
而这些极大提升驾乘体验，提升车辆安全性的技术，国外品牌基本上处于瘫痪状态。
你见过国外品牌吹自动驾驶吹自动泊车吹自动避障吗？
别问，问就是我们国外品牌豪车都是司机在开，车主不用！
一脸自豪，自觉逼格满满。
实际上，劳斯莱斯的CEO穆勒-厄特沃斯早就承认，现在劳斯莱斯车主自己开车的比例是80%。具体到库里南车型，车主自驾比例更是高达90%。
而且，无论是车主自己驾驶还是找司机开，都需要车辆提供更好的动力和响应，自动避障功能和爆胎行驶等功能。
这个时候不提高端品牌的技术引领业界发展了？这时候不提先进技术提升用户体验了？这个时候不提我可以不用你不能没有了？
不过，无论跪族们怎么意淫也没关系，现在中国有钱人确实已经在大规模抛弃传统豪华燃油品牌。
问界M9，均价虽然只有50多万，却像黑洞一样大口吞噬所有50万以上豪华品牌汽车的销量。
当年起步价3999的iPhone也是这么干的。不管诺基亚粉丝如何嘴硬，万元级的诺基亚高端机立即就崩溃了。
毕竟二者就不是一个时代的东西。技术产品和体验有了代差式的领先，卖货是很轻松的。
汽车的购买决策，本质是产品力的对决，而不一定是同价位的比拼。
有些人觉得国外车厂坐拥千秋万代不可撼动的品牌优势，实则在巨大的产品力落差面前不堪一击。
以后，当然会有更多中国富人下不去手买那些产品技术体验断崖式落后的品牌。
对于保时捷这些国外标杆奢侈品牌来说，在中国的局势已糜烂到不可收拾。
今年销量垮三四成，明年跌幅会比今年更大。毕竟中国车这边还在继续疯狂内卷，产品力领先的优势会越来越大。
光是华为这边就准备了升级版M9和尊界品牌。
进口高端奢侈品牌那边，销量没了，品牌影响力也就没了。一旦形成「劳斯莱斯宾利兰博基尼法拉利保时捷他们不过就像当年的诺基亚和现在的日系车一样，不仅产品力完蛋艹，而且无法装X」市场认知和共识，那牌子也就彻底垮掉了。
虽然现在头部豪车品牌已经崩盘，但崩的实在太快，所以人群对劳斯莱斯宾利兰博基尼法拉利车主的认知尚没有转变成当年智能机崛起时「你竟然花这么多钱买了个诺基亚真是个有钱的XX」的态度，
不过铸造这个市场认知的趋势，不仅不可避免，而且现在正在进行，以后进度也会非常快。
日系车崩盘也就三年，现在看来，奢侈品牌甚至还不如日系。
根子就在于劳宾法兰，以及保时捷法拉利产品力落后中国企业的差距过于悬殊。
等死吧。
以及。
品质优秀，技术体验遥遥领先的中国自主厂商，迟早要出海追杀国外高端品牌。
