國際碼頭工人協會將自1977年以來首次罷工，這將影響到處理全美約一半海運的港口，可能危及就業，加劇通貨膨脹。
國際碼頭工人協會（ILA）上周日表示，美國東海岸和墨西哥灣的港口罷工將從周二開始進行，這可能導致貨運延誤和供應鏈混亂。
該工會在一份聲明中說：「美國海事聯盟（USMX）......拒絕解決半個世紀以來的薪資壓迫問題。」USMX代表東海岸和墨西哥灣沿岸碼頭行業的雇主，該聯盟沒有立即置評。
從緬因州到德克薩斯州的港口罷工，將是ILA自1977年以來首次罷工， 影響到處理全美約一半海運的港口。
一位訊息人士表示，上周日雙方沒有進行談判，目前也沒有計劃在周一午夜截止日期之前進行談判。ILA此前表示，罷工不會影響軍用貨物運輸或遊輪交通。白宮沒有立即對工會的聲明發表評論。
上周日早些時候，拜登表示，如果碼頭工人未能在10月1日截止日期前獲得新合約，他不打算進行幹預以防止罷工。「這是集體談判。我不相信【塔虎脫-哈特利法案】。」他對記者說。
根據聯邦【塔虎脫-哈特利法案】，總統可以透過施加80天的冷靜期來幹預威脅國家安全或安全的勞資糾紛。
路透社9月17日就援引白宮官員的話報道說，拜登不打算援引【塔虎脫-哈特利法案】。
在距離美國總統大選僅剩幾個星期之際， 罷工可能導致主要港口從食品到汽車等各種商品的運輸中斷，這場糾紛可能危及就業，加劇通貨膨脹。
代表美國主要商界領袖的商業圓桌會議（Business Roundtable）表示，它「對東海岸和墨西哥灣沿岸港口可能發生的罷工深表關切」。
該組織警告說， 停工可能每天給美國經濟造成數十億美元的損失 ，「傷害全國各地的美國企業、工人和消費者。我們敦促雙方在周一晚上的截止日期之前達成協定。」
幾個月來，該工會一直威脅稱，如果貨櫃船營運商馬士基（MAERSKb.CO）等雇主不大幅提高薪資並停止碼頭自動化計畫，將關閉其覆蓋的36個港口。
這場爭端讓那些依靠海運出口商品或確保關鍵進口商品的企業感到擔憂。
上周五，拜登政府官員會見了USMX，直接敦促「他們坐在談判桌前，公平、迅速地進行真誠談判」，這是拜登政府早些時候向ILA傳達的資訊。而USMX指責ILA拒絕談判。
