更新了滾阻系數，更新結論為84km/h。
兩句話，分別從物理學和社會學來回答：
物理學回答：84km/h。
社會學回答：0km/h。
【第一句話：物理學回答】如果把高鐵的作為都換成動感單車，讓乘客騎車提供動力，CRp80A和諧號高鐵最高能行駛84km/h的車速。
1、物理學上，成年人日常的平均連續輸出功率是70W，但在騎車這一明顯有健身內容的活動時，輸出功率會大一些。我們按照高鐵乘客的汽車水平為「Moderate」級別，即適度級別，沒有太優秀，也沒有太差勁，就是有過多次騎車經驗的普通人，畢竟嘛，總坐高鐵，騎車的機會很多，都是有經驗的。 查下表可以得到，男性的全時（Full Time）輸出功率參數是3.55W/kg，女性的全時輸出功率參數3.02W/kg。再考慮中國18歲以上成年男性和女性的平均體重，可以得到男性旅客和女性旅客的平均騎車輸出功率。
考慮女性旅客與男性旅客比例按照中國男女比例，男104.69:女100（2022年數據），則所有旅客的平均騎車輸出功率為 213.42W ：
（247.08W*104.69+178.18W*100）\div（104.69+100） = 43684.8052W\div204.69 =213.42W
算完了旅客的平均騎車輸出功率了，再看高鐵跑起來需要多大的功率。直接搜結論吧，CRp80A和諧號列車組的輸出功率是9600kW。
這簡單一算9600kW/213.42W=44982人。這是需要近4.5萬人才行啊，而這個車的定員才490人，直接超載100倍啊，根本不現實。
那麽只能轉換方案，如果靠這490個人，可以實作什麽樣的動車效能。先從功率上計算，平均每個旅客是213.42W，那麽490個人，一共是104.58kW的輸出功率。
我是做新能源汽車的，拿汽車動力性模型一樣可以算高鐵，只是不知道裏面的主減速器速比是多少，無所謂，速比只是影響轉速與轉矩的分配，不影響總體功率。其他參數均是從網上搜尋所得，或根據現有數據估算。看了一下結果，最高400km/h的時候，0度的坡，需要5581.3kW，而100km/h的時候需要151.1kW，80km/h的時候需要97kW，這490個人夠80km/h以上了，進一步細算，最終發現在84km/h的時候，需要104.58kW的輸出功率。
此處有更新，之前使用的滾阻系數太大了，把滾阻系數從0.01變成0.0006之後，更新數據。
那麽結論是：如果把高鐵的座位都換成動感單車，讓乘客騎車提供動力，CRp80A高鐵最高能行駛84km/h的車速。這個速度超乎預料，應該主要是高鐵的滾阻確實太低了。
那麽再換一個問題，既然咱們普通人不行，那麽什麽樣的人才能實作高鐵跑350km/h呢？350km/h時需要輸出功率3794.9kW，而490個乘客一共可以輸出104.58kW，這是36倍的關系。大概是什麽級別呢？【七龍珠】裏面藍將軍的級別。
【第二句話：社會學回答】這個高鐵最終的結果一定是停下，速度為零。因為理論計算無法考慮人與人之間的偷懶、自私、猜忌、怨恨、爭鬥。。。
記得看過一本小說，叫做【資訊全知者】（作者：魔性滄月），裏面就有一個場景，主角作為資訊全知者，去參與了一場實權富豪的遊戲，裏面需要一隊面臨生死的人員連續去踩自由車至少24小時，然後才能發電，進而闖關。但是很可惜的是，每個人有每個人的情況，沒有幾個人原意老老實實的踩單車，又累又餓的24小時，都想坐享其成，最後主角透過自己的資訊全知，各種布局，殺掉了哪些不老老實實踩單車的人，肅清了隊伍，剩下老實聽話以及被震懾的，還有有踩單車實力的人，花了更長的時間，老老實實才透過踩單身，闖關，然後進入了另一個更殘酷的關卡，最終透過自己的能力，不光闖關，而且還透過與場外人員的配合，陰了這個遊戲的主辦方一把。看到這一段，我是拍案叫絕的，因為對於人性的把握真的很好，當時就在想這樣一個場景拍成電影的感覺。
如果沒有一些強制性的措施，沒有幾個乘客願意持續不斷的按照平均213.42W的功率輸出的，因為太累了，躺平坐享其成不好嗎？最終的結果就是高鐵走不動了，因為沒人騎車了。
