快艇本賽季已經觸發硬薪資上限（以第一土豪線為上限）。休賽期時快艇使用全中產簽小瓊斯、雙年特例簽巴頓，簽換得到鄧恩這三筆操作統統觸發硬薪資上限，本賽季薪資總額（包括各類獎金）不能超過第一土豪線17813.20萬刀。而目前快艇的薪資總額是17327.91萬刀，距離第一土豪線只有485.29萬刀的空間。
曼恩與祖巴茨由於提前續約超過先續後換所能給出合約的上限，交易釘選期為6個月，本賽季已無法交易。CBA對於先續後換的合約限制為加上原有合約不能超過三年（即最多只能提前續約2年）與新合約每年漲幅不能超過5%，曼恩是因為續約合約為三年超過兩年的限制、祖巴茨是續約合約的年限與漲幅都超出限制，因此兩人都沒法在本賽季交易。
上述兩個事項就導致快艇隊可用於交易的配平與可增加的薪資極為有限。第一土豪線變硬薪資上限導致快艇交易得到球員的薪資不超過送出球員薪資+485.29萬，而且多換少的時候還要預留底薪空間填到至少14人。
雷納德與哈登作為核心不考慮交易，本賽季鮑威爾狀態很好不考慮交易，祖巴茨與曼恩因為CBA條款限制不能交易的情況下，配平主體只能是塔克+海藍德的1569.74萬刀合約，再加上485.29萬的硬薪資上限下空間，為2055.03萬。
這個2055萬的可接收球員薪資額，是低於卡麥隆強森（2250萬+450萬獎金=2700萬）、庫茲馬（2350萬+150萬獎金+15%交易保證金）、柯林斯（2658萬）、小喬（2700萬）、格蘭特（2979萬）；若要再加入球員進行配平，除了小瓊斯（作為領防鋒線僅作為配平屬於拆東墻補西墻）外其余球員的合約金額都太小，考慮還要預留底薪空間之後能增加的薪資空間也不大。
因此這麽分析下來，快艇較難交易得到本賽季薪資超過2000萬的球員，還是DFS（1439萬）的合約比較適宜，此前的source中的要價為多個次輪，快艇爭取以塔克+海藍德+30年次輪+31年次輪的價格拿下；預留一個格子等交易截止日之後簽主動買斷的老將。
不過我認為空間內容可能並不是要補強的4號位最缺的，現在的快艇已經定調為防守大隊，對現在這支隊伍最缺也是能最大化戰力的補強是1.籃板 2.轉換。防守大隊（以及在進攻端缺少天賦）在攻防兩端會產生比其他隊伍更多的籃板。同時防守大隊造成的大量失誤應當形成更多的轉換得分。一個例子是一戰灰狼，當時解說統計了好像前三節20次轉換機會只拿了2分！最後終場也只輸了1分。
如果有一個運動能力足夠的4號位參與轉換進攻（包括補籃），很有可能在其他體系都不變的情況下讓如今的快艇每場平均得分提個8-10分。
當然如果新援有3分是更好的，但是又要運動能力又要防守又要3分那就太理想了，極品奪冠拼圖誰不想要啊反正我是不做此等奢望。
