四年前拒絕中國後，歐洲兩國陷困境又來求中方，我們該出手相助嗎？據有關報道，近日，芬蘭方面公開呼籲中國企業，承建連線芬蘭與愛沙尼亞兩國首都的海底鐵路隧道計畫。
這一次，為了能夠盡快爭取到中企的支持，不僅是計畫投資方芬蘭－愛沙尼亞灣區發展有限公司，也就是我們熟知的芬蘭灣公司迅速重新開機了和中方的談判，芬蘭方面甚至還直接罕見誇起了中方，盛贊「中國在高鐵領域遙遙領先」，從這就可以看出，芬蘭和愛沙尼亞方面現在有多麽迫切地希望中方能夠對自己「伸出援手」。
要知道，無論是對於芬蘭還是愛沙尼亞來說，這一海底隧道的意義都是非常重大的，甚至堪稱是一條能夠直接牽動芬蘭和愛沙尼亞兩國經濟發展的「大動脈」。一旦這條隧道貫通，芬蘭和愛沙尼亞之間將直接連線起來，整合成一個緊密的經濟圈。
試想一下，原本要透過2個小時海運才能到對面，現在僅僅只需要25分鐘車程，這對芬愛兩國的經濟貿易和各方面交流將起到多大促進作用，而未來，若是再一次為基礎興建一條連線拉脫維亞、立陶宛等國的高速鐵路，一個更大的經濟圈便將徹底形成，而芬愛兩國無疑將成為這個經濟圈中的最大受益者和主導者。所以，正是因為這條海底隧道意義如此重大，芬蘭這回才會如此主動積極地希望中企來承建這一「世紀工程」。
不過很多人都不知道的是，其實早在四年前，中企就已經準備參與進這一海底鐵路隧道計畫中來 ，芬蘭灣公司負責人衛斯特巴卡甚至已經和三家中企簽訂了諒解備忘錄並宣布由中鐵集團等中企負責隧道建設。
但沒過多久，在美方的忽悠和利誘之下，芬蘭和愛沙尼亞政府卻是反悔了，甚至直接以所謂中國建設的海底隧道威脅到了它們「國家安全」，以及中方和自己價值觀不同等離譜借口，兩國政府直接插手凍結了這一海底隧道計畫，拒絕了和中企的合作。
應該說，當時的芬蘭和愛沙尼亞政府之所以敢這樣做，主要是對自己很有自信，覺得有美國等其他西方國家支持，即使是沒有中企參與，自己最終也能夠修建好海底隧道。再加上2019年美國曾經向愛沙尼亞、拉脫維亞和立陶宛捐助1.75億美元，這更是讓芬愛兩國產生了錯覺，覺得自己只要站隊美國，在修建海底隧道這件事情上給美國送上「投名狀」，那麽以後在計畫資金上，美國也會給自己提供巨大幫助。
但現在，四年過去了，結果大家也都看到了，面對歐洲嚴重通貨膨脹問題導致的建築成本暴漲，以及修建這一「世紀工程」所面臨的巨大技術難題，芬愛兩國根本沒有辦法承受和解決，四年時間過去，這一海底隧道計畫基本還是處於原地踏步的狀態。
同時，美國當初也並不是想真的幫芬愛兩國修建海底隧道，只是想要阻止中方在這裏進行建設，現在目的達成了，對於芬愛兩國，自然也就懶得搭理了，根本不會去考慮它們的死活。退一萬步說，現在就算是美國良心發現，真的想要幫助芬愛，以美國現在尷尬的基建能力和工業能力，實際上也難以承建這一海底隧道工程。
所以，正是因為意識到自己現在已經處於「徹底被西方拋棄」的尷尬處境，明白現在除了中企，沒有誰能夠幫得了自己了，芬蘭等國這次才會不惜自己打自己的臉，降低姿態來求中方。那麽，對於芬蘭等方面的請求，我們會選擇出手相助嗎？
顯然，光是修建海底隧道本身，對於我們來說確實是沒有多大難度，現在在這個計畫上的合作，其實最大的阻礙還是芬愛兩國的態度問題， 若是真心想要合作，拿出充分誠意，我們自然歡迎，若還是像以前一樣，出爾反爾，甚至將雙方合作政治化，那麽還是盡快另請高明吧，我們也不會在其身上浪費時間！
