中國高速公路行業十分註重自身技術水平的提高，在高速公路建設與營運等方面取得快速發展的同時，技術水平也不斷得到提升。
在數位化交通管理技術方面，中國以公眾出行交通資訊服務平台、交通電子政務暢通工程、交通監控中心建設、交通政務服務平台建設、城市智慧交通試點建設為載體，透過資訊科技、管理技術和電腦技術的整合，在交通規劃、設計、管理、監控、運輸組織、決策支持以及交通公眾資訊釋出等領域廣泛套用，全面推進交通資訊化行程，大大提升了管理效能。
在基礎設施建養技術方面，有關部門結合中國的自然環境條件和基礎設施建設需求，在交通基礎設施建設與養護技術領域開展系列科技攻關，在公路勘測設計、路基路面修築、路面材料與結構與品質檢測等各個方面進行專項研發，取得了顯著的效果。同時，針對中國新建公路路面存在一定程度的早期損壞以及早期修建的公路大量進入大修期、路面品質下降較快的實際，組織開展「提高路面品質對策研究」，對以往路面建設經驗進行總結與提煉，取得了大量的科技成果。
1、交通運輸行業發展迅速，公路裏程保持平穩增長
交通運輸作為國民經濟發展的基礎設施行業，對於國民經濟的發展起到支撐性作用，公路運輸是交通運輸的重要組成部份，在全社會客運量和貨運量上占據重要地位。目前，中國大力推動基礎設施建設，深化交通運輸改革，交通運輸行業發展迅速，公路裏程長度保持平穩增長。
雖然中國的交通運輸建設速度較快，但由於人口基數巨大，相較於已開發國家而言，中國人均交通線長度仍然較低。因此，未來隨著中國經濟的發展，以及國家一系列推動基礎設施建設、完善交通運輸行業發展政策的實施，國內交通運輸建設存在較大發展空間。
2、公路運輸行業增速放緩，但行業發展依舊保持增長態勢
公路運輸作為是交通運系統的組成部份之一，主要承擔短途客貨運輸，具有運輸速度快，適應力強等特點。近年來，受到國內宏觀經濟不景氣的影響，貨運需求增長緩慢，導致公路貨運量增速有所下降；與此同時，由於高鐵路線網的逐步開通，乘客出行選擇也越加豐富，使得公路客運量的增速也出現一定下滑。雖然公路運輸增速放緩，但公路運輸行業總體上保持依舊保持增長態勢。
根據【2021年交通運輸行業發展統計公報】，截止2022年底，全國高速公路裏程達17.73萬公裏，相比2021年增加0.82萬公裏。全年公路營業性客運量35.46億人，比上年下降30.3%，旅客周轉量2,407.54億人公裏，下降33.7%，營業性貨運量371.19億噸，下降5.5%，貨物周轉量68,958.04億噸公裏，下降1.2%。
3、高速公路經營朝著資訊科技化的方向發展
近幾年，高速公路建設取得快速進展，高速公路裏程從2005年的4.1萬公裏增加到2022年的17.73公裏，年復合增長率為9%。
與此同時，高速公路營運趨向技術化，推動公眾出行交通資訊服務平台、交通監控中心、交通政務服務平台、城市智慧交通試點等平台建設，運用現代技術全方面推進交通資訊化行程，提升管理效能。
4、服務區、戶外廣告成為高速公路業務拓展點
高速公路相對於普通公路，具有一定特殊性，具有全線封閉、出入口控制等特征，執行車輛只能在規定的立體交叉口進出高速公路。作為高速公路的附屬行業，其沿線服務區營運具有獨特優勢，是來往乘客停車休息、餐飲活動的唯一選擇，屬於高速公路的重要拓展業務。對於廣告業務，高速公路沿線景致單調、重復、周邊視覺障礙物少，是戶外廣告投放的理想地點，而且高速公路沿線戶外廣告能夠全天侯無間斷地向不斷變化著的消費物件們傳遞釋出相應資訊，具有較高經濟效益，因此，各大高速公路企業正逐步全面開展戶外廣告業務的營運。
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