2月25日上午
南珠（中）城際計畫
十六湧工作井施工現場
舉行五台盾構集中始發儀式
隨著一聲炮響
5台盾構機一齊始發
標誌著南珠（中）城際
萬頃沙至二十湧區間
進入盾構施工高峰期
南珠（中）城際建成後
將與廣州地鐵18號線、
廣花城際、芳白城際貫通營運
遠期還將銜接深南中城際
方便廣州、中山、
珠海、深圳市民便捷往來
串聯廣深中珠
城際、地鐵「無縫銜接」
南珠（中）城際建設加快
將加速粵港澳大灣區
「一張網、一張票、一串城」
軌域交通網路成形
南珠（中）城際是國家發改委2020年8月批復【粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃】的18個近期建設計畫之一，分為東西兩段，西段去往中山，東段聯通珠海。
目前正在施工的為西段
↓↓
起於廣州市南沙區萬頃沙站（不含），止於中山市興中站。
路線正線長度47.6公裏，其中廣州段19.1公裏，中山段28.5公裏。
廣州段均為地下敷設，設計最高時速為160公裏。
路線新建3座車站、4座工作井，路線共有3個區間，區間均采用盾構法施工。
此次5台盾構始發後，區間將有6台盾構同時施工。
路線預留了自香山站向珠海方向延伸條件
在去年年底召開的中共珠海市委九屆六次全體會議暨市委經濟工作會議上，珠海提出，今年要加快交通基礎設施互聯互通，開工南珠（中）城際中山至珠海段。
沿著軌域
南珠（中）城際的通達能力
向北、向東進一步延伸
南珠（中）城際是首條可實作大灣區城際與廣州地鐵網互聯互通的軌域交通計畫，其北端起點萬頃沙站與廣州地鐵18號線萬頃沙站銜接。
「計畫建成後，廣州地鐵將實作‘四網融合’，實作城際鐵路公交化自主化營運。」廣州地鐵建設管理有限公司副總經理蔣盛鋼表示。
蔣盛鋼介紹
南珠（中）城際將貫通廣州地鐵18號線
並與廣花、芳白城際
多線貫通、並列營運
計畫建成後
廣州市民可以從花都、白雲機場
透過廣花、芳白城際連通18號線
再連通至南珠（中）城際
可以直達中山、珠海
遠期
南珠（中）城際還將與
深南中城際銜接貫通執行
這也意味著
廣州市民可以透過廣州地鐵
直達深圳市中心
「根據我們的測算，廣州市區到中山市中心、到珠海市中心、到深圳市中心的執行時間分別是50分鐘、60分鐘、75分鐘左右。計畫的建成會為珠江東西兩岸居民的出行帶來更加方便、更加快捷的交通方式，助力粵港澳大灣區的城市經濟建設。」蔣盛鋼說道。
南珠（中）城際廣州段
均采用盾構法施工
計劃投入盾構裝置14台
目前已投入6台
截至目前
南珠（中）城際廣州段土建工程
累計完成25%
3座車站、3個區間均進行土建施工
期待早日完工！
（註：車站名稱僅為工程暫定名稱，標準站名應以市政府批準公布為準。）
轉自：南方日報
來源：廣州交通電台
