任由「黑車」泛濫不只是坑遊客，同時也抹黑了當地旅遊市場的形象。
▲2月2日，雪友在長白山和平滑雪場的雪坡上遠眺長白山主峰。圖/新華社
新京報社論
春節假期最後一天，遊泳運動員傅園慧的一條「半路加錢」的求助微博，讓長白山「黑車宰客」進入了公共視域。當地相關部門及時處理，涉事司機被處以3萬元頂格罰款。
但此事的快速解決，並沒有平息輿論。據媒體報道，不少遊客表示曾有同樣被「宰」的經歷，卻遲遲得不到相關部門的回應，處理行程並不順利，而更多遊客受限於取證等原因，最後只能「吃悶虧」。
2月19日，吉林省文化和旅遊資訊中心微信公眾號「悠遊吉林」釋出訊息稱，長白山管委會交通運輸局釋出【長白山關於嚴厲打擊「黑車」非法營執行為的通告】，表示未來一個月，將進一步嚴厲打擊「黑車」非法營執行為；對「黑車」非法營執行為查證屬實的，依法從重處罰，絕不姑息。
可以說，傅園慧包車被勒索事件，揭開了長白山「黑車」亂象，而眾多遊客吐槽「黑車」，也說明當地「黑車」由來已久。事實上，任由「黑車」泛濫不只是坑遊客，同時也抹黑了當地旅遊市場的形象。這也促使長白山采取更為積極的舉措，透過集中整治等雷霆手段，徹底解決當地的「黑車」頑疾。
無論是對遊客投訴的及時處理，還是集中打擊違法亂象，這都是保障遊客合法權益、維護當地旅遊形象的必要措施。尤其在去年東北冰雪旅遊「出圈」的背景之下，長白山地區「黑車」頻頻出沒，與其全國5A級旅遊景區的招牌也實不相稱。
遊客搭乘「黑車」出行，大多情況是逼不得已的無奈之選，往往意味著出行風險增加。傅園慧作為公眾人物，尚且會遭受勒索威脅，而沒有「洪荒之力」的普通遊客，合法權益又該如何受到平等保護？
一個地方的旅遊行業健康發展，交通出行保障是不容忽視的重要一環。而據媒體報道，長白山附近的二道白河鎮較小，公交少，網約車平台未入駐，鎮上多數還是打電話約出租車為主。一到旺季就面臨運力不足等問題，很多社會車輛便開始兼職做包車生意。
剛剛結束的春節長假，長白山旅遊市場火爆也印證了這一點。據文旅部數據中心測算，2024年春節假期，長白山保護開發區接待國內遊客32.83萬人次，實作國內旅遊收入9.53億元。其中，5A級景區長白山景區累計接待遊客7.61萬人次，按可比口徑同比增長127.84%。
由此也可知，在旅遊淡季，公交+出租車的運力配置尚且能對付，但一到旺季，大批遊客集中出遊，公共交通不足、出租車運力跟不上等供需矛盾便會凸顯出來。正規的旅遊服務車輛缺位，「黑車」就會跑到前面。
這不僅需要當地刮骨療毒式的全面整頓，讓「黑車」再無橫行之地，而且更需要地方形成常態化的規範管理，為遊客提供更多正規服務和充足的替代性選擇，滿足他們的出行需求。
此外，對於旅遊亂象的治理，也不能單靠個體維權甚至名人維權，真正需要的是一套各部門科學分工、高效配合的治理體系。同樣，建立規範、透明的旅遊市場，也不單是文旅部門一家集中整治、使勁吆喝就能實作的，有賴於各部門加強協同配合，全力做好相關保障工作，提高包括交通出行在內的酒店、餐飲、景區體驗等旅遊綜合接待能力。
此前，從「進淄趕烤」到「爾濱出圈」，其爆火的確是得益於互聯網的口碑傳播效應，以至於各地文旅部門紛紛開啟了線上聽勸模式。但不可忽視的一點是，旅遊地區的文旅行銷乃至「出圈」的前提是，當地已然具備良好的旅遊環境。換言之，「潑天富貴」來的時候，地方能不能接得住才是關鍵。
當然，無論什麽時候，打擊「黑車」非法營運，都是一項長期持續的工作。當地不妨在合理評估的前提下，引入市場力量，從供給側補足交通短板，同時也讓「黑車」再無生存空間。這既是保障每一個遊客安心出行的必要之舉，也是當地塑造長白山冰雪旅遊新形象的題中之義。
編輯 / 徐秋穎
校對 / 付春愔
