一次出乘兩天，在黑龍江至北京間往返四趟，值乘總裏程近6000公裏，運送旅客近5000余人，最短哈爾濱西站至北京朝陽站間執行時長5小時44分，最長佳木斯至北京朝陽間執行時長8小時29分，一天下來走行約三萬步……在外人看來高鐵上的女列車長是鐵道線上一道亮麗的風景線，但其中的辛苦只有她們自己知道。
9月15日，中秋假期第一天，對於大多數人來說，在節日當天趕回家是最緊迫的事，但對與中國鐵路哈爾濱局集團有限公司牡丹江客運段哈佳動車車隊女列車長劉巖來說，組織乘降、照顧重點，解疑答惑……今天也是她最忙碌的一天。
「每次出乘，我和班組乘務人員要提前到達車隊做待乘準備工作。這期間要認真核對人數，檢查對講機等客運裝置、配品的準備情況。」劉巖說，因為高鐵的準點率要精確到秒，為確保列車正點，她還要與班組全員核對手表時間，同時布置次日乘務的重點工作，忙完這些，接近午夜才能進入待乘室休息。
早晨6時許，待乘室值班人員準時敲響房門，劉巖和班組列車員統一起床洗漱，按照要求化妝，整理好人容著裝。7時30分許，大家列隊到達月台，劉巖和班組同事進入列車開始對動車組安全裝置、消防裝置、車內衛生情況進行例行巡視檢查。「每次接車，我們都要打好提前量，做到心中有數，有備無患。」
8時40分，車站鈴響，車門關閉，劉巖值乘的G938次由佳木斯站正點開出。「我們今天的乘務是從佳木斯開往北京朝陽，到達北京朝陽後再改車次G955開往哈爾濱西站。」劉巖說，中秋小長假，前往北京遊玩、辦事的旅客激增，這期間乘降作業頻繁，她們每趟乘務檢查千余張票都屬於正常，尤其是女車長還要穿著3厘米左右高的皮鞋來回巡視，那種滋味沒有人體會到。「由於長期穿高跟皮鞋值乘，腳上現在長滿了老繭，休班的時候涼鞋都不好意思穿，因為腳太難看了。」她自嘲地說。
飛馳的列車上,劉巖對全列車進行巡視檢查，檢查各崗位作業情況，解答旅客問詢，同時對可疑攜帶物品進行重點檢查和詢問，辦理補票等工作。
12時06分，列車在長春西站迎來了一位雙腿殘疾的女性旅客，為了確保該重點旅客旅途平安，一路上，劉巖攙扶其如廁、送水、送飯，給予了無微不至的悉心照料，列車到達北京朝陽站後，旅客抓住劉巖的手連連道謝。
23時01分，劉巖值乘的G955次返程哈爾濱西站。此時，手腕上的智慧型手錶顯示她已經走了31206步。旅客下車完畢，劉巖和班組同事也完成了一天的值乘任務。
劉巖說，與去年不同，今年中秋假期最後一天，也就是中秋節當天，她和同事能趕回家，「能和家人共度中秋節，我很開心。」
（中國日報黑龍江記者站 周慧穎）
來源：中國日報
