交匯點訊 如何抓好沿岸漁業安全生產？根據全國漁業生產安全工作部署，我省部署落實漁港碼頭清底摸排等六大行動，堅決遏制漁船重大事故發生；堅持問題導向，壓實行業主管部門監管責任和船東船長主體責任，守住安全生產底線，從源頭上、本質上提升漁船安全管理水平。
國家級中心漁港呂四漁港。 1月14日至16日，江蘇漁港監督局組織檢查調研我省漁船現狀，沿啟東呂四漁港、射陽黃沙港漁港、贛榆柘汪漁港，查驗漁船，記者跟著驗船師登臨多艘船只，看驗船師如何 「把脈問診」。
江蘇漁港監督局副局長馮均健在國家級中心漁港射陽黃沙港調研。 「驗船師專業性強，對漁船安全發揮重要作用，但工作十分艱苦，夏天甲板超過50度要下機艙，燙的手一抓就彈回來了，冬天要頂著風雪攀上最高一層甲板查驗裝置。我們的驗船師每人一年要檢近300艘漁船」，江蘇漁港監督局副局長馮均健接受記者采訪時介紹。
驗船師就是「船醫生」。按照國家規定，漁船須經全面技術檢驗才予發證，江蘇漁港監督局的驗船師袁士春博士，擅長給疑驗難雜癥漁船「把脈」，曾受國家委派，到南非、馬來西亞、孟加拉、緬甸等國為中國遠洋船驗船，擔綱全省萬船更新改造審圖，為漁船號燈創立了新國家標準。 在第二屆全國船檢驗船師評比中，袁士春獲漁船檢驗唯一的「最美驗船師」殊榮，成為江蘇漁船檢驗隊伍在全國的一面旗幟。
「船有問題是不行的，堅決不能讓動」。袁士春態度鮮明。
在射陽黃沙港，一艘漁船首部鋼板有新換痕跡，袁士春判斷或因擦碰導致，該艘漁船可能剛過戶，因為正常船名都須焊接，「非焊接的船名容易被塗改逃避監管，年度檢驗時肯定要焊起來，隨便油漆一刷不行」，袁士春介紹，每年檢驗時漁船裝置都是好的，否則年檢不過關，海上捕魚時間長了，有些裝置就損壞老化，少數漁民只關註多抓魚，不重視安全，船東維持漁船技術狀況責任重大。
「最美驗船師」 袁士春在驗船現場。 有些小措施往往能解決大問題。在贛榆柘汪漁港，一艘漁船兩舷被帆布遮擋，袁士春向記者介紹，這個問題可不能小看，帆布遮擋了舷側排水口，沒有及時收起帆布的措施，漁船遇到大風浪時將在甲板上大量積水，嚴重影響安全。袁士春要求船東現場在各排水口處的帆布上下邊緣系上繩子，便於風浪來臨前系起帆布露出排水口，保障船舶安全。
如何防範重大隱患，袁士春向記者介紹，近幾年我們江蘇狠抓漁業安全生產，漁船總體安全效能得到大幅提升，但也存在一些漁民盲目追求效益，甲板上放網具偏重，對穩性影響很大。「甲板上裝載不合理，頭重腳輕， 容易出安全事故」。袁士春表示，擅自增加漁船甲板裝置和變更作業方式是重大隱患，要引導漁民進行合理化安全性改造。另外，盡量把網鋪平鋪固定，減少重心高度和受風面積，這樣，網具降低高度了，風來了，受風面積小了，就提高了漁船穩性。
「不能聽之任之。要加強監管，把漁船相關問題登記整理，通知船東整改閉環」，袁士春要求當地管理部門。
射陽縣漁民畫。 新華日報·交匯點 丁蔚文 文/攝
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