湖南省位於中國南方湖湘地區，南接粵港澳大灣區、西連大西南地區，地理位置優越。但是，湖南省這幾年的高鐵建設卻是不盡人意，自從京廣高鐵和滬昆高鐵通車以後，就有點後繼無力！但是，最近兩年湖南在高鐵建設的推進速度上明顯加快，目前5條正在推進的高鐵取得新進展，2條計劃年底開工建設，還有2條有望明年動工。
好事多磨的長贛高鐵計劃12月底開工建設。長贛高鐵是中國「八縱八橫」幹線高鐵——渝廈高鐵的組成部份，前期工作啟動了十幾年，最近兩年更是一直喊著開工，卻始終被環評卡住了。好在最近終於傳來了好訊息，長贛高鐵環評已經獲得國家批復，並且已經啟動施工圖招標，計劃下個月月底開工建設，總算是守得雲開見月明！
長贛高鐵全長約429公裏，設計時速350公裏，將由贛州西站引出，沿線經過黃花機場、瀏陽、江西上栗、萍鄉、蘆溪、蓮花、永新、井岡山、遂川等地至贛州市區，最終接入贛州西站。長贛高鐵建成通車以後，將打通長沙至東南沿海地區的高鐵大通道，提升長沙的樞紐功能。
武貴高鐵的組成部份——銅吉高鐵計劃12月份開工建設。銅吉高鐵雖然長度僅有52公裏，但它不僅是滬昆高鐵與張吉懷高鐵的連線線，同時還是武（鄭）貴高鐵的組成部份，將成為又一條連通中部地區和西南地區的高鐵通道。目前，銅吉高鐵已經得到國家批復，施工圖招標也已啟動，計劃12月份開工建設。
銅吉高鐵長度約52公裏，設計時速250公裏，將由銅玉鐵路銅仁站引出，經過銅仁鳳凰機場至湖南鳳凰古城，然後在鳳凰古城站接入張吉懷高鐵，再利用張吉懷高鐵吉首至鳳凰段，最終形成銅仁至吉首的高速鐵路。
宜常高鐵計劃明年開工建設。宜昌至常德高鐵為中國「八縱八橫」幹線高鐵——呼南高鐵的組成部份，同時也是連通鄂西南與洞庭湖湖區的區域性幹線高鐵，將形成湖北西部地區以及湖南北部地區南下的高鐵通道，具有重要的戰略意義和戰略地位。目前，宜常高鐵的可研報告兩省已經聯合上報國家發改委，正在等待批復中；而初步設計也已透過國鐵集團的預審，計劃明年下半年開工建設。
宜昌至常德高鐵最終選擇的是東線方案，全長約231公裏，設計時速350公裏，將由沿江高鐵宜昌北站引出，經過長陽、宜都、松滋、湖南澧縣、臨澧縣等地至常德市，最終接入常德站，其中宜昌北站至長陽段將與沿江高鐵共線。
黔吉高鐵計劃明年開工建設。重慶黔江至湖南吉首高鐵為湘渝高鐵的組成部份，將連通直轄市重慶和湖南省會城市長沙，未來將成渝渝廈高鐵的重要組成部份，具有重要的戰略意義。黔吉高鐵可研報告已經透過國鐵集團審查，正在進行可研鑒修，後面鑒修評審透過以後再上報國家發改委批復，計劃2025年正式開工建設。黔吉高鐵全長約225公裏，設計時速為350公裏，將由重慶黔江站引出，沿線將經過酉陽、秀山、湖南花垣等地至吉首，最終接入吉首東站。
益婁高鐵預可研待審查。益婁高鐵與常益高鐵相同，都是呼南高鐵的組成部份，連通益陽和婁底兩個相鄰的地級市。益婁高鐵全長約100公裏，設計時速350公裏，將由益陽南站引出，經過桃江、寧鄉等地至婁底市區，最終接入婁底南站。益婁高鐵的預可研報告編制已完成，並已上報國鐵集團，正在等待國鐵集團審批。
