北京首條駛入河北的地鐵
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22號線已有近半車站
實作主體結構封頂的目標。
正在建設的 北京地鐵22號線
將實作「一舉三得」——
既結束北京平谷區無地鐵的歷史，
又打造成城市副中心
與中心城之間的快速通道，
更將廊坊「北三縣」客流
用半小時時間送到北京CBD。
首條進入河北的北京地鐵
覆蓋廊坊「北三縣」
記者近日探訪獲悉，22號線作為北京首條「駛」入河北的地鐵線，最高時速可達到160公裏/小時。按照規劃，這條路線將銜接12條地鐵、2條城際鐵路、2條市郊鐵路，共16條軌域交通路線。
北京軌域交通22號線（平谷線）是京津冀協同發展背景下，橫跨北京和河北兩省市的區域快線。
路線西起朝陽區東大橋，東至平谷新城，途經朝陽區、通州區、河北省三河市、平谷區等地區，串聯了CBD核心區、定福莊組團、城市副中心、河北燕郊、平谷新城等重點功能區。
這條路線起自平谷後，一路向南進入「北三縣」，再向西拐進北京，
在解決平谷區沒有地鐵的同時，「就近」覆蓋「北三縣」
。由於路線和站間距長，所以22號線最初就選用了市域快線模式，采用時速160公裏/小時的市域快車。當時，北京大部份地鐵的最高時速基本只有80公裏、100公裏。
隨著協同發展的提速，2021年，路線規劃方案最佳化成81.82公裏長、設21站。其中，河北段增加到5座車站，朝陽段、通州段也進一步延伸，更進入到CBD地區。
近半數車站實作結構封頂
2021年，22號線在京冀兩地配合下正式進場施工。北京市發改委相關負責人介紹，「新版」22號線的21座車站中有12座轉乘站，換乘「密度」在北京地鐵線中位居前列。
市域快線的最大特點是「快」。22號線選用市域D型車，未來地上段最高時速160公裏/小時，地下段最高時速120公裏/小時。這樣一來，從政務中心站、燕郊、平谷到東大橋的最短時間分別只有23分鐘、32分鐘和55分鐘，大幅提高了東部地區的出行效率。
22號線管莊站已經實作封頂。
目前，22號線工程已經進入全面建設階段。全線22個土建標段中已經有19個進場，18個標段實作實質性開工。較早開工的管莊站、政務中心站、政務中心東站、馬昌營站、馬坊站、平谷站、神威大街站和潮白大街站已經完成結構封頂，加之由預留或代建等形式完成主體結構封頂的北關站和城市副中心站，22號線已有近半車站實作主體結構封頂的目標。
按照計劃，今年全線車站主體將累計完成一半以上，區間結構將累計完成49%。
來源：北京日報、北京釋出
