南都訊 記者 顏鵬 8月26日下午，深圳地鐵3號線四期計畫工程驗收的帷幕在新生站拉開，驗收組依次檢查了新生、坪西、富坪等站，對土建裝修、系統聯調等進行了細致的檢查與測試，站內實體工程全部完成，系統測試狀態良好。這意味著地鐵3號線四期工程全線計畫工程驗收順利透過，標誌著3號線四期工程正式進入空載試執行階段。據先前訊息，深圳地鐵3號線四期將在年底開通初期營運。
試執行是列車在空載狀態下進行的各種測試，通常不少於三個月，以確保路線和裝置的安全可靠性，是軌域交通開通之前的重要階段，為接下來的初期營運做準備。
本次計畫工程驗收範圍包含7座車站、7個區間、1個停車場和1條出入線。工程實體、檔案資料、合約商務三個專業驗收組現場檢視了工程實體品質，審閱了工程檔案和各項功能性檢測、監測資料。
驗收會上，驗收委員會結合各專業驗收組意見，經充分討論，一致認為深圳市城市軌域交通3號線四期工程各項條件符合設計檔及相關驗收規範要求，同意透過計畫工程驗收。
3號線四期工程是深圳市第一個使用裝配式實施車站主體的路線。
坪西站為自主研發的國內第一個內支撐體系下半剛性連線全預制裝配式車站，計畫列入廣東省住房和城鄉建設廳2021年科學技術計劃。車站主體結構裝配率達到73%，裝配段采用智慧化施工裝備拼裝，具有安全性高、拼裝高效、幹式便捷連線、機械化程度高等特點。
高架梨園站利用半導體界面的光生伏特效應，將光能直接轉化為電能。光伏發電系統所產生的電能供給車站照明、空調、電扶梯等車站所有低壓用電負荷，當發電量不夠或不能發電時由供電系統補充，預計可提供車站用電的18.75%電能，促進再生能源使用，實作節能減排。
高架段采用新式一體化聲屏障，兼顧美觀、易檢修、方便安裝等優點，工廠化預制（客製、切割、焊接）極大減少現場連線件，實作模組化、批次產品，保證了施工品質，可實作良好的景觀設計效果；連線件采用全部外露，可透過目測判斷聲屏障系統的可靠性及安全性，方便後期營運檢修。
車站公共區裝修設計各具風格，站廳層兩側天、地、墻裝修面層，首先根據車站大小、裝修模型要求進行BIM建模、封膜，工廠預排版、深化、加工、預拼裝，透過現場測量放樣，現場彈設天、地、墻通線，打造「一縫到頂，一縫到底」裝修效果，徹底實作裝修「條平、線直、縫齊」完美結合。
3號線四期工程路線起自既有營運的3號線終點站雙龍站 ，沿龍崗大道和坪西路敷設，終至 坪地六聯站。路線全長約 9.28 km，包含7站7區間 ，除梨園站為高架站，其余為地下站。這一設計旨在更好地融入城市景觀，減少對地面交通的幹擾。
3號線四期營運後，將進一步提升龍崗東部地區經濟發展水平，加強東部組團之間的聯系。
