濰宿高鐵宿遷段
首榀預制箱梁完成澆築
11月19日，經過5個多小時的不懈奮戰，濰宿高鐵宿遷段首榀箱梁順利完成澆築。
據了解，濰宿高鐵宿遷東制梁場規劃占地約220畝，承擔著濰宿高鐵江蘇段站前2、3兩個標段總計1199榀箱梁的預制、架設任務。此次澆築的首榀梁為雙線32公尺簡支箱梁，梁長32公尺，寬度12.6公尺，截面高3.015公尺，重達789.4噸，相當於526輛小汽車的重量，混凝土設計強度等級為C50，澆築方量為287.9立方米，采用汽車泵澆築方式完成。
為保證首榀箱梁一次優質澆築完成，自11月初梁場透過驗收後，計畫施工單位多次開展施工碰頭會和技術交底會，研討施工方案，周密安排施工作業，實作工序精確到人，精細化把控鋼筋加工綁紮、樣版拼裝、混凝土澆築等關鍵環節。責任部門負責人帶班巡查，全方位保障箱梁施工安全可控、工程品質合格。
北沿江高鐵
南通特大橋跨345國道連續梁合龍
近日，經過近4個小時的連續澆築，北沿江高鐵（滬渝蓉高速鐵路上海至合肥段）南通特大橋跨345國道連續梁順利合龍，為打通後續架梁通道奠定基礎。
北沿江高鐵南通特大橋跨345國道連續梁全長276公尺，共75個節段，跨度為（73+128+75）米，上跨345國道，為標段最大跨度連續梁。道路車流量大，施工安全風險高；梁體截面高度高，施工難度大。
為確保優質高效完成連續梁合龍任務，中鐵一局北沿江高鐵站前7標計畫部精心研究編制專項施工方案，多次開展專項培訓和交底，施工過程中對梁體結構進行即時監測，安排專人對合龍段樣版安裝、鋼筋綁紮、混凝土澆築等工序進行檢查驗收，強化現場安全技術保障，選定在溫差小的時間段進行混凝土澆築，保證各項控制指標符合規範要求。同時，計畫部透過在掛籃外側設定安全防護網，掛籃跨路方向設定安全兜底防護，保障施工人員及通行車輛安全，確保了連續梁順利合龍。
寧馬市域（郊）鐵路
濱江車輛段綜合樓主體結構封頂
近日，寧馬市域（郊）鐵路（南京段）濱江車輛段計畫綜合樓主體結構正式封頂。至此，該計畫蓋體工程外的單體建築全部實作封頂，為車輛段早日建成奠定了堅實基礎。
此次封頂的綜合樓為寧馬市域（郊）鐵路計畫最高單體建築，總高度46.3公尺，總面積1.68萬平方米，於9月5日開始施工，用時70天順利封頂。為保障計畫節點按時完成，計畫團隊嚴格把控工期節點，協調場地，最佳化工序、改進工藝，利用工序時間差，穿插進行鋼筋綁紮、樣版支設和混凝土澆築作業，增加有效工作時間，提高作業效率，較計劃工期提前30天完成施工任務。綜合樓主體結構封頂後，寧馬市域（郊）鐵路（南京段）濱江車輛段將全面進入二次結構、機電安裝及裝飾裝修階段。
綜合｜ 江蘇交通
來源：江蘇新聞
