8月29日，隨著中國國際航空公司和中國南方航空公司兩架C919飛機先後平穩降落，中國民航將進入三大航司同時營運C919的新階段。
國是直通車兵分兩路：一路從上海乘坐C919至北京，深度體驗國航C919的首航之旅；另一路則在北京首都機場等待C919順利降落，共同見證這一重要時刻。
C919為何頗受關註？它與其他的客運飛機有何不同？國是小編們帶你一睹為快！
C919為何特別？有何不同？
為什麽C919頗受關註？因為它是中國自主制造的第一架大飛機，中國民眾、航空愛好者和從業者期盼已久。
C919大型客機是中國自行研制的具有自主智慧財產權的中短程窄體客機/單鍊結幹線客機。全機長38.9公尺，翼展35.8公尺，全機高11.95公尺。
截至目前，C919大型客機已累計交付9架，開通航線5條，通航城市5座，累計安全載客近50萬人次。
C919在空中對正跑道準備落地。國是直通車 陳昊星 攝
C919的一大特點是采用先進氣動設計、先進推進系統和先進材料，碳排放更低、燃油效率更高。駕駛艙裝配新一代整合式側方操作桿，5塊15.4英寸高畫質顯示器，先進的「靜暗」設計可有效降低飛行員工作負荷。
乘坐C919也有一些不一樣的新奇體驗。國是君的一大感受是：起飛和降落過程異常順滑。此外，C919在空間設計上也令人滿意，機艙中間過道明顯比其他飛機更寬，可容納餐車和一個成年人透過。座椅的設計也相當舒適，靠窗位置寬敞，旅客在飛行中更為輕松自在。座椅小桌板上還配備了手機支架，可以輕松放置手機或平板電腦，這些小細節讓乘客感受到更加便利和貼心的乘坐體驗。
C919過「水門」。國是直通車 陳昊星 攝
飛機降落在北京首都機場後，機上廣播宣布國航首架國產大飛機C919安全抵達，乘客們報以熱烈掌聲。當飛機穿過由兩台水車交叉噴射出的「水門」時，掌聲再次響起，為整個航程增添了一份特別的儀式感。
執飛機長：
國產大飛機水準「非常高」
C919大型客機計畫2007年立項，2008年開始研制。2015年11月2日首架機總裝下線。2017年5月5日，首架機在上海浦東國際機場成功首飛。2022年9月29日，獲頒中國民航局型號合格證，11月29日取得生產授權證，12月9日交付首家使用者。2023年5月28日投入商業營運，正式進入民航市場。
執飛國航C919首航的飛行員們。國是直通車 陳昊星 攝
這其中每一步的步步為營、腳踏實地，都離不開無數科研人員和飛行員的智慧與汗水。
在此次國航C919首飛現場，執行飛行任務的機長王巖
向中新社國是直通車表示，他於今年7月順利完成C919改裝訓練，獲得新機型的飛行執照。為了執飛C919，機組成員需提前完成一系列課程學習、飛行訓練和試飛，包括地面理論、模擬機訓練、東營本場訓練及航線帶飛等環節。
對於此次執飛C919的體驗，王巖給予了高度評價：「國產大飛機C919在設計、效能、操控和人機互動等方面均表現出色，達到了非常高的水準。我為C919感到自豪，也為能夠成為其飛行員感到驕傲。」
分析人士認為，C919的成功研發與投入營運，標誌著中國打破了波音與空客在幹線飛機制造領域的長期壟斷，邁出具有歷史意義的一步。
8月29日，國航首架C919國產大飛機正式加入機隊。圖為飛機在上海浦東等待起飛。中新社記者 賈天勇 攝
未來C919如何在全球市場競爭中占有一席之地？
民航新型智庫專家林智傑
接受中新社國是直通車采訪時表示，國產大飛機仍需在四方面繼續努力。
首先，C919要進入國際市場，需取得歐盟或北美的適航認證，這是打入全球市場關鍵的「敲門磚」。
第二，提高產能。波音和空客的窄體飛機月產量高達60至70架，目前C919年產量僅為個位數，提升空間巨大。
第三，飛機安全執行記錄至關重要。要獲得全球使用者認可和旅客信任，必須依賴穩定可靠的安全執行記錄。這需要時間的積累，以及全鏈條所有主體的共同努力與配合。
第四，提升飛機的經濟性是關鍵。要成功進入全球市場，C919必須為航空公司創造價值，突出盈利點，因為不具備盈利能力的飛機難以吸引買家購買。
國產大飛機進入快速成長期
2023年9月，東航作為C919大型客機的全球先發使用者，在2021年簽訂首批5架的基礎上，再增訂100架C919大型客機。今年4月，國航、南航均公告稱，向中國商飛購買100架C919系列飛機，將於2024年至2031年期間分階段交付。
這也意味著，國航、東航、南航三大航空央企均已向商飛訂購百架大飛機。
中國商飛董事長賀東風
表示，C919入列中航集團、南航集團，意味著邁過「從0到1」的突破後，進入了從「1到N」的快速成長期。隨著C919規模化營運不斷拓展、示範作用和品牌效應不斷增強，C919將交付更多客戶、營運更多航線、覆蓋更多地區、服務更多旅客，將給中國民航乃至全球民航帶來更多新的活力。
民航專家表示，C919是航空運輸與航空制造「兩航融合」高品質發展的必然結果。「三大航」營運C919之後，標誌著「兩航」融合發展的時代即將開啟，即航空制造業和航空運輸業有機結合，這是未來非常重要的發展方向。隨著C919投入營運，將帶動兩大產業鏈發展，預計能撬動萬億級市場。
在林智傑看來，未來應有序推進C919的系列化發展，包括此前已宣布的高原型、貨機和加長型等機型，以覆蓋更廣泛的市場需求。同時應進一步推動新機型研發工作，不僅包括未來的國產寬體機C929，還包括對下一代飛機的預研，為未來的航空市場奠定堅實基礎。
（國是直通車）
