潮新聞客戶端 通訊員 林永陽
8月20日，由中鐵十局五公司承建的衢麗鐵路Ⅲ標計畫重點控制性工程小安溪特大橋(40+72+40)m連續梁順利合龍，標誌著小安溪特大橋連續梁施工作業基本完成，為衢麗鐵路橋梁上部結構施工的順利推進奠定了堅實基礎。
小安溪特大橋(40+72+40)m連續梁順利合龍
衢麗鐵路一期Ⅲ標段設計橋梁15座，其中小安溪特大橋為全線重難點控制性工程，全長807.820m，共有墩柱20個，特殊孔跨連續梁2座，分別為(48+80+48)m連續梁和(40+72+40)m連續梁，(40+72+40）m連續梁橫跨G25長深高速，(48+80+48)m連續梁橫跨小安溪，孔跨合龍段長2m。
據悉，連續梁各分項工程開工前，中鐵十局承建者開展人員培訓與技術交底，明確施工技術要求、品質驗收標準及施工品質控制要求，最佳化連續梁首件方案；全面夯實安全防線，嚴格執行安全制度和規定，強化掛籃及托架施工、構件起重吊裝、高空作業、預應力等高難、高危作業安全交底，責任層層落實，橫向到邊，縱向到底；推動連續梁C50混凝土施工配合比設計及審批完成，確保精密網及加密控制網復測順利透過。
施工隊淩晨1〜3點進行連續梁合龍作業
掛籃移動作為整個過程中危險系數最大的工序，需在高速公路實行一級封道。在跨G25長深高速連續梁中跨合龍的關鍵階段，考慮到掛籃前移作業耗時較長，中鐵十局技術團隊合理調配時間，選擇在白天進行掛籃前移作業，而在車流量較小的淩晨1〜3點進行連續梁合龍作業。
中鐵十局計畫負責人表示：「小安溪特大橋連續梁施工作業的完成，為後續移動模架現澆梁施工提供了作業通道，采用該方案施工，避免了建設龐大的預梁制場和大噸位運架梁裝置，可以顯著縮短施工周期，降低成本，減少工程品質問題的發生。」
衢麗鐵路小安溪特大橋(40+72+40)m連續梁順利合龍
衢麗鐵路西起衢州，東至麗水，全長160.1公裏，經衢州地區連線滬昆鐵路、九景衢鐵路、金溫鐵路、杭衢鐵路，東段銜接麗水地區，貫通金麗溫鐵路通道，形成浙江省「大花園」鐵路環。建成後將成為贛北、皖南、湖北等區域的便捷出海通道，承擔溫州港貨物集運輸的重要後方運輸通道，賦能浙閩皖贛四省一體化發展，對深化山海協作、拉動浙西南山區發展具有重要意義。
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