大眾網記者 毛道光 青島報道
中午1點，烈日炙烤著熱辣滾燙的大地，一條條鋼軌、一組組道岔在驕陽炙烤下騰起層層熱浪。在膠州北車輛基地的軌行區裏，路線檢修工班長萬兵和班組的同事們正有條不紊地開展軌域路線檢修作業。
「兄弟們，軌溫現在已達56℃，高溫天氣，鋼軌極易受熱脹影響，大家務必打起十二分精神來。」萬兵直起腰對工班的同事囑咐道。
細密的汗水布滿他的臉龐，他擡手拭去即將滴落的汗珠，又俯下身子全神貫註地註視著遠處的鋼軌，對路線的軌向、高低進行目測，檢視鋼軌有無碎彎、高低是否一致，以確保列車執行時不會出現顛簸的情況。「這樣的天氣對於我們來說早已是家常便飯，再熱也要把活幹好，出汗算啥，就當蒸桑拿了，保障營運安全最重要呀!」萬兵揚起臉樂呵呵地說道，黝黑的臉龐上洋溢著樸實的笑容。
趙曉東也是此次檢修作業中的一員，此時他正埋頭苦幹，對道岔進行幾何尺寸檢查作業，眼睛緊盯著軌距尺的數據，專註而堅定。眼角偶有的汗水流入眼睛，讓他睜不開眼睛，然而他全然不覺疲倦，擡起手臂抹了抹眼睛，便繼續聚精會神地觀測。「道岔是軌域路線的重中之重，即使超標1公釐整個框架幾何尺寸都會受到影響，導致路線不平順，出現鋼軌波磨、側磨、剝離掉塊等問題，只有路線安全穩定了，列車才能平穩執行。」趙曉東說。
今年7月份新入職的王凱波回憶起第一次跟師傅進行檢修作業的場景時感慨道：「頭上烈日暴曬，腳下鋼軌滾燙，到了軌行區才感受到真正的炙烤。我當時就在心裏打起了退堂鼓，但看到師傅和其他同事們堅守的身影，再想到自己也是守護地鐵安全營運的一份子，我覺得我又行了。」王凱波調皮地一邊說，一邊扭動扳手加固地腳螺栓。盡管隔著一層手套，但他仍能感受到鐵質工具上傳來的陣陣灼熱。
「我們的專業性質就決定了必須是在中午最熱的時候檢修作業，因為只有這個時間段，軌行區是沒有行車的。」萬兵說道。像這樣的檢修作業，膠州北路線工班每周要進行4天，每次的檢修一般從上午10點開始，一直持續到15點左右，中間會有半小時的午飯時間，班組的成員們進行短暫的用餐和休整之後又緊鑼密鼓地投入到檢修中。
56℃的鋼軌上，他們無懼「烤」驗，用雙腳「丈量」鐵軌，用雙手守護地鐵營運安全，保障市民乘客一路暢行。致敬路線檢修工們，致敬高溫下堅守的地鐵人!
