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「鯤能化羽垂天，摶風九萬；龍可振鱗橫海，擊水三千」。
這是世代相傳的「鯤龍」傳說。數千年後，它由想象化身國之重器。
「鯤龍」AG600，是中國自主研制的大型水陸兩棲飛機。這架與波音737體格相當的「龐然大物」全身處處創新，研發過程不斷挑戰著人們的想象力。
這架飛機如何從圖紙飛向藍天？新華訪談重磅推出【大國總師】系列訪談，專訪大型水陸兩棲飛機「鯤龍」AG600總設計師黃領才，為大家講述他與這架大飛機「雙向奔赴」的故事。
從水上起飛沒那麽容易
上半身是飛機，下半身是船
「鯤龍」AG600本身就是一個矛盾體
擁有豐富飛機設計經驗的黃領才
剛開始設計就犯了難
水陸兩棲飛機須兼顧水動、氣動雙重特性
還要考慮抗風浪、防海水腐蝕等問題
無論整體設計布局
還是工藝材料要求，與陸基飛機相比
水上飛機研發難度都要大得多
氣動、水動和起落架的布局
是擺在黃領才面前的三只「攔路虎」
特別是，在水面這種特殊的跑道上
如何穩得住、飛起來、降下去
是「鯤龍」AG600研制的技術難點所在
「設計一架會‘遊泳’的飛機，
要把諸多矛盾相容一體，找到最佳平衡點。」
在重重困難面前
黃領才帶領團隊反復驗證和改進
硬是在水陸兩棲飛機「賽道」上闖出了一條路
看到「鯤龍」AG600在漳河水庫試飛的照片
黃領才難掩激動之情
他一邊回憶，一邊動情介紹：
「AG600不僅是世界在研起飛重量最大的水上飛機，
也是系統設定效能最先進的飛機」
「鯤龍」AG600的救援能力有多強？
「鯤龍」AG600擁有執行
應急救援、森林滅火、海洋巡察等
多項特種任務的功能
將成為中國空中救援的「多面手」
「接到任務，
2個小時就能飛抵1000公裏外的海域。」
黃領才介紹
「鯤龍」AG600的飛行速度是救撈船舶的10倍以上
除了在水面低空搜尋外
還可以在2公尺高海浪的復雜氣象條件下開展救援行動
可以一次性救援50名遇險人員
黃領才表示
「鯤龍」AG600的問世
為中國提供了開展中遠海上救援、
遠洋航行安全巡護的有效手段
對促進中國應急救援航空裝備體系建設、
助推海洋強國建設具有重大意義
在森林滅火方面
「鯤龍」AG600更是一把「利器」
「鯤龍」AG600可在水源地
與火場之間多次往返投水滅火
20秒就能汲水12噸
單次投水救火能對4000多平方米火場
進行有效撲滅
比國外同類飛機至少高一倍
對於滅火汲水的問題
黃領才也談到
「未來在套用場景中還需要一些外部保障」
但從目前飛機執行任務的半徑來看
在1小時航程400公裏內
都可以找到滿足起降條件的水源地
瞄準新目標，出發
從立項到研發
從制造、總裝再到翺翔藍天
黃領才親歷著、見證著「鯤龍」的每一次成長
按照計劃
這架飛機在今年內完成適航取證
黃領才說,「飛機取證之後，
我們也會根據使用者需求進行多種任務能力拓展，
讓‘鯤龍’形成一個系列化的產品。」
回顧過去的點點滴滴
黃領才感慨萬千
「這架飛機是幾代航空人的期望，
體現了我們國家的科技水平胡工業實力，
一切奮鬥、一切付出都值得。」
不過，最令黃領才自豪的
還是「鯤龍」AG600用的是國產發動機
「裝著我們的中國心」
他期待，隨著核心技術的突破
國產飛機將會領跑世界
作為「鯤龍」AG600的總設計師
黃領才認為飛機完全超出預期
但卻沒有給它打滿分
因為他們想要更高的抗浪能力
現在，黃領才正帶領團隊攻關相關技術
策劃：儲學軍 車玉明
統籌：李曉雲 李由
編導：於子茹 劉袁媛 蔡肖翰
視訊制作：劉廈
主持人：關心
導播：李何銘 彭雨荷
拍攝：陳傑 趙鵬 趙祎鑫 陳琳
設計：鄧豪俁
鳴謝：中航通用飛機有限責任公司
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