「G75蘭海高速維修了這麽久為什麽還在修？」
「修成現在的混凝土防護欄有什麽用？」
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近日，記者關註到不少網友對 G60 滬昆高速公路、G75蘭海高速公路貴州段交安計畫建設情況提出疑問。7月16日，記者專程前往施工現場，采訪施工單位——中交二公局G75交安計畫12標計畫經理田興發了解情況。
問：目前G60 滬昆高速、G75蘭海高速公路貴州段實施的什麽計畫？有什麽意義？
田興發：G75 蘭海高速是貴州省通車較早的高速公路。據統計，兩條高速公路每天通行車輛平均達48.79萬車次，且以大貨車為主。
為全面掌握G60 滬昆高速、G75 蘭海高速貴州段的交通安全風險總體水平胡護欄防護能力，滿足社會公眾對高速公路安全出行的需求，2021年，高速營運方邀請交通運輸部公路科學研究院對 G60 滬昆高速（玉凱段、凱麻段、鎮勝段、貴新段、清鎮段）、G75 蘭海高速（貴遵段、崇遵段、都新段、貴新段）共計 1901.644 公裏（上行+下行，不含隧道裏程）交安設施進行安全風險評估。根據風險評估報告，G60 滬昆高速公路、G75 蘭海高速公路貴州段大部份段落為高風險及較高風險。原有的安全防護設施占用路面較寬，且已經無法起到有效的防護作用，需要及時更新。
依據交通運輸部公路科學研究風險評估結果，高速營運方自行出資，對上述路段的交安設施分類、分批、分步進行養護和提升。經過多方討論研究，決定對G60 滬昆高速公路、G75 蘭海高速公路貴州段涉及的395余公裏中央分隔帶護欄由波形梁改造為整體式低筋混凝土護欄。
目前，該項成套技術得到交通運輸部公路局認可，G60、G75貴州段快速養護工程(中央分隔帶低筋混凝土護欄)被列為2023年國家公路現代養護工程試點計畫。
問：計畫改造後有哪些優點？多久能夠完成？
田興發：第一，計畫改造後最大的優點在於能夠築起一道生命「安全線」，能更好地保障通行人員的生命財產安全。整體式低筋混凝土護欄與之前綠化帶加鋼波形梁護欄相比，占地更少，能讓單向路面寬度整體拓寬15CM，這將極大改善駕駛員的行車視距和行駛體驗。同時，在決定采用整體式低筋混凝土護欄前，我們委托第三方進行了多角度的碰撞測試，安全風險評估均達標準。
目前，透過對事故多發路段護欄改造前後（改造前中分帶護欄為分設型波形梁護欄，改造後為整體式低筋混凝土護欄）交通事故情況對比分析，相應路段在護欄改造前、後半年的事故數量總體下降達到85%，且改造後再未發生車輛穿越中分帶的事故。
第二，整體式低筋混凝土護欄更有力助推養護工程綠色低碳與全壽命周期成本降低。中央分隔帶套用低筋混凝土護欄，相比鋼波形梁護欄，僅材料方面即節約10萬噸標準煤能耗量（節約率83.5%），降低16萬噸二氧化碳排放（降碳率61.1%）；相比傳統鋼筋混凝土護欄，節約0.65萬噸標準煤能耗量（節約率24.9%），降低1.1萬噸二氧化碳排放（降碳率9.7%）。低筋混凝土護欄材料成本較傳統鋼筋混凝土護欄降低11%以上，有更長的預期服役年限、更高的安全防護能力以及日常養護工作量的節省。同時，低筋混凝土護欄工藝是樣版施工傳統鋼筋混凝土護欄效率的2~3倍（單班組對比），施工相同長度護欄相較傳統鋼筋混凝土護欄人工減少約73%，縮短安全維護人員作業時間，降低施工整體安全風險。
目前，計畫參與單位申報貴州省交通運輸廳重大科技攻關課題1項，獲中國公路學會科學技術三等獎1項，獲第五屆全國公路微創新大賽銀獎（結構工程）1項，獲中國公路學會微創新大賽銅獎1項，申報省級工法1項。
針對施工時間，此次施工計畫分兩期實施，體量大，工期短，施工戰線長，點多面廣。目前，一期工程已於2023年完成，二期工程計劃2024年8月底完成。總體進度已完成97%。
問：請問拆除的綠植和老舊波形梁怎麽處理呢？
田興發：我們設計施工方案環節並沒有實行「一刀切」，而是在滿足設計規範的前提下，保留了部份中分帶綠植。一是優先選擇交通事故少、路線線形平順以及靠近城市區域的高速公路路段對中分帶綠化進行保留；二是將原有中分帶的塔柏及選取長勢茂盛的部份紅葉石楠進行移植，一部份移植到就近的中分帶缺株、死株的路段，降低施工成本，一部份移植到收費站園區，以便需要時進行再利用。
拆下來的老舊波形梁，一是按照合約檔規定，將銹蝕較重、破損的二波波板及立柱進行拆除，以負清單單價折合噸數，用作抵扣工程款；二是將波板較為完整、輕微銹蝕的波形梁（特別是近年發生交通事故更換的波形梁）進行回收，利用到匝道護欄等自維工作中。
采訪當天，記者還前往G75蘭海高速公路貴州段遵義服務區采訪了過往司乘人員對計畫實施的意見和建議。
轎車（貴D31213）駕駛員陳傑：我經常來往於G75蘭海高速公路。目前，改造後的路段和正在改造的路段我都開車行駛過，我感覺改造後的G75蘭海高速公路視野更加清爽，好跑很多。正在改造的路段確實對出行有較大影響，但是為了以後能有更好的安全保障和通行感受，我自己是很能理解的。
貨車（貴AD3681）駕駛員賈正飛：我開車有二十多年了，G75蘭海高速公路貴州段剛通車我就在跑了，到現在每個月都要路過好幾趟。G75蘭海高速公路設計通車較早，相較於省內新修的其他高速條件並不算太好，以前我都見到過失控貨車沖過護欄到對向車道的情況。現在將一些險要路段改為現在的混凝土護欄，給人的安全感十足。希望施工部門再努力，盡快完成施工。
旅遊大巴車（貴ATS863）駕駛員胡廣：我認為將以前的綠化帶加鋼波形梁護欄進行改造是很有必要的。出門在外就是要平安，既然改造能給大家的出行提供更好的安全保障，那就應當更換。而且我還看到施工方在施工現場還配備了防撞車，可見大家對安全的充分重視。施工造成的擁堵只是暫時的，為了以後能有更加安全的出行條件，我相信絕大多數人都能理解。
貴州日報天眼新聞記者 魯毅
編輯 曾書慧
二審 王恬
三審 許邵庭
